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MITMA va a invertir más de 8.000 millones en el plan Mercancías 30

El objetivo es alcanzar el 10% de cuota modal en el año 2030 con inversiones centradas en mejorar la infraestructura.

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El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ha publicado la versión definitiva del plan Mercancías 30. Que sienta las líneas de trabajo con las que el ministerio pretende duplicar la cuota modal de transporte de mercancías por ferrocarril para llegar al 10% en 2030.

Se trata de una ambiciosa iniciativa mediante la que se pretende invertir más de 8.000 millones de euros en los próximos 8 años. Una inversión que se repartirá entre mejora de la infraestructura, del material móvil, de las terminales ferroviarias y los ya anunciados ecoincentivos para estimular el cambio modal de la carretera al ferrocarril.

Del total del dinero a invertir, 6.600 millones procederán del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia aprobado por el Gobierno en el año 2020.

En este momento España ocupa el antepenúltimo puesto en cuota de mercado a nivel europeo. Con un 5% de las mercancías transportadas, sólo supera a Grecia (3%) e Irlanda (1%). La media en la Unión Europea es del 17%.

Si se consiguen los objetivos planteados, en 2030 la cuota de mercado alcanzará el 10%; un punto más que la que Francia tiene en la actualidad. Por su parte, nuestro país vecino aspira a alcanzar el 18% de cuota en el mismo período.

Principales inversiones del plan Mercancías 30

La mayor inversión del plan Mercancías 30 se la va a llevar la infraestructura, con un presupuesto de 5.068 millones de euros, destinados principalmente a la red básica de la Red Transeuropea de Transporte. Mediante los que se va a:

  • Ampliar a 740 metros las vías de apartado, para permitir trenes de 700 metros de longitud.
  • Mejorar la seguridad y la señalización, especialmente mediante la instalación del ERTMS en toda la red.
  • Permitir una carga por eje de 22,5 toneladas.
  • Electrificar los tramos que aún no lo estén y renovar las electrificaciones actuales para hacerlas más eficientes y compatibles con los gálibos necesarios para crear autopistas ferroviarias.
  • Adecuar los gálibos para permitir el transporte de camiones y semirremolques por ferrocarril.
  • Mejorar las redes arteriales de mercancías en las grandes ciudades.

A esta inversión en la infraestructura le sigue la que se va a realizar en las terminales, con un presupuesto de 2.070 millones destinado a:

  • Crear y mejorar las conexiones ferroviarias con los puertos. Unas actuaciones que ya se están empezando a ejecutar.
  • Mejorar las terminales intermodales y logísticas estratégicas.
  • Establecer nuevos modelos de gestión de las terminales de mercancías.

Adicionalmente, MITMA va a trabajar en mejorar la gestión de la capacidad de la infraestructura y digitalizar todos los procesos que permitan hacer más eficiente el tráfico de mercancías.

Respecto a las ayudas a empresas ferroviarias, se va a invertir un total de 903 millones de euros. Entre los conceptos que destacan son:

  • Ayudas para sufragar los cánones que hay que pagar para usar la RFIG.
  • Instalar equipos embarcados para el sistema ERTMS.
  • Compra y adaptación de vagones, incluyendo la instalación de sistemas de ancho variable.
  • Compra y adaptación de locomotoras, incluyendo el hacerlas multitensión e incluso de ancho variable.
  • Construcción, adaptación y conexión con la red ferroviaria de terminales privados de carga.

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