La Comunidad de Madrid ha anunciado que ampliará la Línea 1 del metro hasta Madrid Nuevo Norte con una alternativa que mantendrá la conexión con Pinar de Chamartín, ya que será una línea con doble cabecera. La futura explotación combinará los recorridos Pinar de Chamartín-Valdecarros y Fuencarral Norte-Valdecarros.
Aunque el gobierno regional indica que es la primera vez que la red contará con una bifurcación, entre 1932 y 1958 la línea 2 contaba con una bifurcación en Goya a Diego de León. El tramo fue absorbido por la línea 4.
El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, explicó que la decisión responde a las aportaciones vecinales durante la información pública del estudio, en el que se valoraron cinco opciones para prolongar la red hasta el nuevo desarrollo urbano. El gobierno regional desestimó reemplazar el tramo Chamartín-Pinar de Chamartín por una ampliación de la línea 4. Sin embargo, no había indicado cuál iba a ser la solución definitiva.
La solución elegida incorpora tres nuevas estaciones: Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte. Según la información difundida por la Comunidad, la propuesta permitirá mantener las frecuencias actuales en Pinar de Chamartín y Bambú, lo que implicaría duplicar el servicio entre Valdecarros y Chamartín. El nuevo tramo no entraría en servicio hasta que el desarrollo urbanístico esté ejecutado.
Expertos en transporte y planificación consideran esta decisión poco afortunada y reclaman retomar el proyecto de hace 20 años que contemplaba ampliar la línea 10 por el desarrollo urbano y conectar con Metronorte en la estación «Puerta del Norte». Asimismo, esta línea absorbería el tramo Tres Olivos-Chamartín de la línea 10. Entre otras ventajas, las estaciones de Chamartín y Tres Olivos están diseñadas para esta configuración, lo que minimizaría el impacto de las obras.