¿Por qué hay tan pocos viajeros?

Estrella Puerta del Sol Madrid-París con su vagón de Autoexpreso en Chamartín, 1992. Foto: Falk2.

Mañana 28 de diciembre el Consejo de Ministros del Gobierno de España aprobará la que se perfila como mayor supresión de servicios ferroviarios desde los años 80. Todos los trenes de Media Distancia que se consideren no eficientes serán suprimidos o sustituidos por autobuses, los reales eternos enemigos del tren -aunque se quiera ahora competir con el avión. Según la consultora pública Ineco, más de 50 servicios no alcanzan a cubrir el 20% de su coste con la venta de billetes; 43 de ellos registran una ocupación inferior al 10% y hay 328 estaciones cuyo número de viajeros no es superior a 5 al día.

No se puede negar la evidencia de que por España se mueve mucho hierro vacío, que hay líneas cuya explotación es realmente deficitaria por falta de viajeros y que en la medida de lo posible, bajo ninguna circunstancia económica, se debe permitir que haya servicios que causen pérdidas de dinero público. Mismamente, en 2011 mantener estos trenes en marcha supuso un gasto de 478 millones de euros, de los que sólo se recuperaron 190 mediante ingresos. Es decir, hubo 288 millones de euros de pérdida, equivalentes a 47.919 millones de pesetas.

Aunque son unas pérdidas irrisorias en comparación con otros derroches (64.000 millones de euros invertidos en alta velocidad hasta 2011) que se hacen y han hecho con el dinero público, como se puede ver en este episodio de Salvados titulado Cuando éramos ricos (que empieza hablando del ferrocarril y del AVE), lo cierto es que no se pueden permitir pérdidas y menos producto de trenes vacíos ya que no se produce ni si quiera una rentabilidad social. Pero la pregunta es, ¿cómo hemos llegado a esto?

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Talgo presenta el AVRIL en la feria Innotrans 2012

La Ministra de Fomento y el Presidente de Talgo junto al prototipo del Avril, uno de los posibles nuevos trenes AVE. Foto: EFE.

El fabricante español Talgo ha presentado oficialmente en la feria Innotrans 2012 su nuevo producto, el tren de muy alta velocidad y alta capacidad denominado AVRIL, siglas de Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero. Con una velocidad máxima de 380km/h y una capacidad de 600 plazas en una composición de 200m, se perfila como el primer TAV apto para servicios de bajo coste.

La Ministra de Fomento y el Presidente de Talgo junto al prototipo del Avril. Foto: EFE.
La Ministra de Fomento y el Presidente de Talgo junto al prototipo del Avril. Foto: EFE.

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Amtrak reformará la Union Station de Washington

La empresa federal de transporte ferroviarios de pasajeros de Estados Unidos -Amtrak- ha anunciado un ambicioso plan general para reformar uno de los iconos más importantes de la capital del país, la estación de ferrocarriles de Washington.

Fachada de la Union Station de Washington. Foto: Wknight94.

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Clausurado el ferrocarril de San Martín de La Vega

A las 22:33 de este martes 3 de abril salió de la estación de Cercanías de San Martín de la Vega una doble composición formada por la 446-050 y la 446-039 con destino Atocha y paradas en Parque de Ocio, Pinto y El Casar. A bordo tan sólo iban 6 personas, 3 empleados de Renfe y 3 aficionados. Así fue como se inició el último viaje por este ferrocarril, apodado como el Piolín.

El último tren, antes de salir de San Martín

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Ministerio de Transportes anuncia nuevo tren expreso entre Santiago, Nos y Rancagua

Este Martes se respiraban aires de misterio en la Estación Central de EFE; y no era para menos, ya que la visita era del ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, quien traía una importante noticia: un nuevo tren expreso entre Santiago y Nos.

Durante la Cuenta Pública anual, explicó que la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) pondrá en marcha la iniciativa, que funcionará como un verdadero metro en superficie.

Este servicio, que contará con trenes nuevos con aire acondicionado, circulará cada cuatro minutos y estará plenamente operativo en 2014.

Esta medida irá en beneficio directo de los usuarios de transporte público en San Bernardo y la zona de Nos.

“Este proyecto es parte de un plan que busca revitalizar los ferrocarriles como medio de transporte competitivo y de calidad”, dijo.

En ese sentido, subrayó que el Ejecutivo puso en marcha un plan que busca promover los trenes urbanos “como una alternativa real para quienes viven en las afueras de las grandes ciudades, aportando en descontaminación, rapidez y seguridad”.

De esta forma se estaría poniendo fin a la Polemica generada por los Alcaldes de las Comunas de El Bosque y San Bernardo quienes exigian la Extensión de la Linea 2 del Metro a San Bernardo.

Expresos Alameda – Nos – Rancagua (proyecto)

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Los cinco corredores transeuropeos de España

La Comisión Europea hizo público ayer su aval a cinco de los seis corredores propuestos por el Gobierno de España, para la construcción de la red transeuropea de transporte en territorio nacional, en la que el ferrocarril tendrá un papel fundamental.

En concreto, se llevarán a cabo el Corredor Mediterráneo, el Atlántico, el Central, el Cantábrico-Mediterráneo y el Atlántico-Mediterráneo. De ellos, los dos primeros serán prioritarios ya que pertenecen a ejes ferroviarios a nivel europeo.

En este reportaje se repasa con detalle cada uno de los corredores y se incluye mapas de los mismos.

Mapa general de la red transeuropea ferroviaria en España.
Mapa general de la red transeuropea ferroviaria en España.

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Presentadas las "Ferrolineras" de Adif

*Actualizado el 27-9-2011 con más información.

El Ministro de Fomento y el Presidente de Adif han presentado en Madrid un innovador proyecto, pionero a nivel mundial, que consistirá en la instalación de puntos de recarga de coches eléctricos en las estaciones, aprovechando la energía procedente del freno regenerativo de los trenes.

Ejemplo de Ferrolinera. Imagen: Adif.
Ejemplo de Ferrolinera. Imagen: Adif.

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Inaugurado el tren de Cercanías al Aeropuerto de Madrid

El ministro de Fomento, José Blanco, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre y el alcalde del Ayuntamiento de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, han inaugurado el jueves 22 la nueva conexión ferroviaria al aeropuerto de Madrid; un importante enlace que dotará al aeródromo del servicio de Cercanías desde hoy mismo.¡Descárgate una presentación PPS con algunas fotos del evento!

La Comitiva descendiendo del tren en el aeropuerto. Foto: Miguel Bustos.
La Comitiva descendiendo del tren en el aeropuerto. Foto: Javier Carbajal.

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Metro de Madrid retira la serie 5000-1ª

En una austera ceremonia, el consejero de Transportes, Antonio Beteta, acompañado por otras autoridades regionales y los presidentes de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid, Jesús Vigil, y de la Asociación de amigos del metro de Madrid Andén 1, Juan Carlos Zamorano, realizó el último viaje oficial de los últimos trenes reostáticos que prestan servicio de viajeros en la red, los 5000 1ª serie.

La comitiva junto al tren en la estación de Mirasierra. Foto: © Metro de Madrid.
La comitiva junto al tren en la estación de Mirasierra. Foto: © Metro de Madrid.

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El Suburbano cumple 50 años

A las 7 de la mañana de tal día como hoy, en el año 1961, entró en servicio el Ferrocarril Suburbano de Carabanchel; la primera línea de metro financiada y explotada por el Estado español. Esta línea, que conectaba la estación de Plaza de España con la de Carabanchel, es actualmente parte de las líneas 5 (entre Carabanchel y Casa de Campo) y 10 (entre Plaza de España y Casa de Campo).

Cocheras de Aluche con un 300 1ª. Foto de M25oct88
Un tren de la serie 300 1ª circulando junto a las cocheras de Aluche.

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