El fabricante polaco Pesa ha decidido reconfigurar su estrategia para ser un actor relevante en el emergente mercado de la alta velocidad en Polonia. Deja de lado su alianza con Talgo, firmada en 2024, y reemplaza al fabricante español por la italojaponesa Hitachi.
Ambas empresas unirán fuerzas para presentarse al concurso de suministro de 20 trenes de alta velocidad, con opción a 35 unidades adicionales, además de su mantenimiento durante 30 años, para el operador público PKP Intercity.
El movimiento supone un cambio importante en el tablero industrial ferroviario europeo. Desde 2024, Pesa y Talgo mantenían un memorando de entendimiento para desarrollar trenes de alta velocidad adaptados al mercado polaco. El objetivo era aprovechar la capacidad industrial local y cumplir los requisitos de producción nacional exigidos por Varsovia. Sin embargo, la evolución del proceso ha llevado al fabricante polaco a optar por la tecnología consolidada de Hitachi.
ETR 1000 para PKP Intercity
La oferta conjunta se apoyará en la plataforma ETR1000, un tren de alta velocidad capaz de alcanzar los 360 km/h y ya en servicio en varios países europeos. Este material rodante cumple con los requisitos de interoperabilidad y velocidad exigidos por PKP Intercity, que busca trenes aptos para circular a al menos 320 km/h en las futuras líneas que conectarán Varsovia con Łódź, Poznań o Wrocław.
De esta manera, Hitachi puja por vender su buque insignia a Renfe y PKP Intercity.
Desde el punto de vista industrial, el acuerdo establece un esquema en dos fases. Las primeras 20 unidades se fabricarán en las plantas italianas de Hitachi Rail, mientras que, en caso de ejecutarse la opción adicional, Pesa asumirá progresivamente parte de la producción, avanzando hacia una localización parcial en Polonia. Además, el fabricante polaco se encargará del mantenimiento integral de la flota.
Uno de los aspectos más relevantes de la alianza es la transferencia tecnológica. Hitachi aportará conocimiento en la fabricación de cajas de aluminio y trenes de doble piso, ámbitos en los que Pesa busca reforzar su posicionamiento. El proyecto incluye la creación en Bydgoszcz de un centro de competencias especializado en estructuras de aluminio, clave para futuros desarrollos ferroviarios en Europa Central y Oriental.
Este acuerdo se enmarca en un contexto de fuerte inversión en la red ferroviaria polaca, impulsada tanto por PKP Intercity como por iniciativas como el proyecto del Aeropuerto Central (CPK), que estará conectado a todo el país por la red de alta velocidad. Además, refuerza la presencia de Hitachi en el país, donde ya cuenta con una implantación industrial y tecnológica significativa.
Talgo podría estar explorando nuevas vías para vender sus trenes a Polonia
Para Talgo, la decisión de Pesa supone la pérdida de un socio estratégico en un mercado con alto potencial de crecimiento, aunque la compañía española mantiene abiertas sus opciones de participar en el concurso por otras vías, como estableciendo alianzas con otros fabricantes.
Mientras tanto, el proceso competitivo sigue abierto y con actores de peso en liza, en un contrato llamado a marcar el desarrollo de la alta velocidad en Polonia durante las próximas décadas.