Sale a información pública la ampliación de Puerta de Atocha en 2 vías

Adif somete a información pública el proyecto de ampliación de la estación madrileña que permitirá reducir el impacto sobre la operatividad de las obras de la estación pasante. La construcción de las nuevas vías 16 y 17 afectará al tráfico de tres líneas de Cercanías.
Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on telegram
La estación de Puerta de Atocha contará con dos nuevas vías, la 16 y la 17, para reducir el impacto de las obras de la estación pasante. MIGUEL BUSTOS.
La estación de Puerta de Atocha contará con dos nuevas vías, la 16 y la 17, para reducir el impacto de las obras de la estación pasante. MIGUEL BUSTOS.

Adif ha abierto a información pública el proyecto para la ampliación de Puerta de Atocha en 2 vías, la 16 y la 17. Unas vías que estarán ubicadas al Este de la vía 1. La obra es necesaria para garantizar la operatividad mientras se construye la estación pasante subterránea que dejará sin servicio a las vías 14 y 15.

2 vías y un andén nuevos en Puerta de Atocha

La construcción de la estación pasante en la que podrán parar los trenes con origen o destino Chamartín a través del túnel que permitirá explotar ambas estaciones como una sola va a implicar el levante durante un largo tiempo de las últimas dos vías dedicadas a alta velocidad. Una situación provisional que limitará la capacidad de la que por ahora es la principal estación de alta velocidad de España.

Para reducir el impacto Adif AV va a realizar una ampliación de la estación de Puerta de Atocha en 2 vías hacia las vías de ancho ibérico. Para ello va a construir las vías 16 y 17 y un andén común, que se ubicarán al sur del edificio de Atocha Cercanías. Debido a la limitación de espacio, las nuevas vías tendrán una longitud útil de 200 metros en lugar de 400 metros.

Plano de trazado de la ampliación de Puerta de Atocha en dos vías (1 de 2). © ADIF ALTA VELOCIDAD.
Plano de trazado de la ampliación de Puerta de Atocha en dos vías (1 de 2). © ADIF ALTA VELOCIDAD
Plano de trazado de la ampliación de Puerta de Atocha en dos vías (2 de 2). © ADIF ALTA VELOCIDAD
Plano de trazado de la ampliación de Puerta de Atocha en dos vías (2 de 2). © ADIF ALTA VELOCIDAD.

Además bajo las nuevas vías se va a albergar el nuevo edificio de catering, ya que el actual también se va a ver afectado por las obras de la estación pasante. Adicionalmente las obras contemplan:

  • La construcción de un nuevo nodo de conexión de Alta Velocidad con Cercanías de los viajeros de Llegadas.
  • La ejecución de un nuevo acceso a vías 16 y 17 desde la Pasarela de Llegadas.
  • Una nueva conexión con el Aparcamiento P2 de los viajeros de Llegadas de Alta Velocidad.
  • Construcción de una Sala de Autoridades provisional.

La ampliación de Puerta de Atocha afectará al tráfico de Cercanías

Para ejecutar la ampliación de Puerta de Atocha en 2 vías va a ser necesario eliminar la vía de mango M3.

Además, las obras afectarán al tráfico de la línea C-5 de Cercanías y en menor medida de las líneas C-3 y C-4. Para construir la losa sobre la que se instalarán las dos nuevas vías será necesario construir unas pérgolas sobre las vías que usan estas líneas. Además habrá que realizar pequeñas modificaciones en su trazado.

El documento de información pública está disponible en el apartado Transparencia de la web de Adif Alta velocidad.

Ayúdanos a seguir ofreciendo información independiente

En Trenvista llevamos más de 20 años comprometidos con la información independiente. Ofreciendo contenidos objetivos libres de intereses de entidades tanto públicas como privadas.

Y queremos seguir teniendo la libertad de transmitir los hechos como son sin que nadie nos diga qué tenemos que contar o callar. Para conseguirlo necesitamos tu ayuda.

Por muy poco te puedes suscribir a Trenvista y apoyar la comunicación ferroviaria independiente. Además contribuirás a que podamos publicar más y mejor contenido y disfrutarás de otras ventajas como una newsletter premium y acceder a la versión difital de nuestra futura revista.

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Iniciar sesión en Trenvista