La renovación de la línea 6 del metro de Madrid ha alcanzado otro hito importante. El primer tren de la serie 10.000, destinado a renovar el parque móvil de la línea, ya se encuentra en Madrid. Hasta ahora, sólo se había dejado ver una unidad en el circuito de pruebas de Corella.
El traslado se ha completado esta semana hasta el depósito de Cuatro Vientos, en el que realizará las primeras pruebas antes de salir a circular en pruebas nocturnas por las líneas 10, 11 y 12. Aunque carecen de cabina de conducción, ya que circularán en modo 100% automático (GoA 4), disponen de pupitres en cada extremo para ser conducidos en modo manual.
De esta manera, se podrá verificar su compatibilidad con la infraestructura de la red de Metro y comprobar el correcto comportamiento de los trenes y de sus sistemas.
Mientras tanto, continúan los trabajos de instalación de las puertas de andén en las estaciones de la línea 6 y en la adaptación del sistema CBTC de Alstom para permitir la conducción sin intervención humana. De forma paralela, Metro está formando al personal que supervisará el funcionamiento de la línea y resolverá los problemas que puedan surgir.
48 trenes de seis coches para la línea 6
La serie 10000 del meteo de Madrid está formada por 48 unidades de 110 m de longitud. Cada una está formada por 6 coches: dos remolques extremos y cuatro motores intermedios. Los trenes están siendo fabricados por CAF y cuentan con sistemas de tracción de Mitsubishi.
En cuanto a prestaciones, son similares a las de la serie 8000. Contarán con una velocidad máxima de 110 km/h que Metro asegura que se alcanzará en alguna interestación, los coches están unidos entre sí mediante pasillos y contarán con climatización y sistemas automáticos de extinción de incendios. Ofrecen una mayor capacidad de transporte ya que son 6 cm más anchos y el espacio destinado a las cabinas se dedicará a los viajeros.