Los nuevos trenes de la serie 10.000 del metro de Madrid, los primeros de la red sin maquinista y destinados a la línea 6, ya han comenzado las pruebas dinámicas en las vías de CAF en Corella, Navarra, como adelantamos a mediados de marzo.
De los 48 trenes encargados (en un pedido inicial de 40 y en un segundo pedido de 8), dos trenes están completamente terminados mientras que las siguientes dos unidades se encuentran en un estado avanzado de fabricación.
Los trenes, con tracción de Siemens, van a incorporar las últimas tecnologías en tracción, sistemas de información al viajero y seguridad. Gracias al sistema CBTC que Alstom está adaptando y a la instalación de puertas de andén, los trenes serán 100% automáticos sin supervisión presencial (GoA 4).
Tendrán una velocidad máxima de 110 km/h que, según Metro de Madrid, alcanzarán en tramos que no han especificado.
El circuito ferroviario de Corella es una instalación de 4 km de longitud de la línea Soria-Castejón usada por CAF para hacer pruebas de todo tipo de vehículos ferroviarios. Durante las próximas semanas se probará el correcto funcionamiento de los trenes, antes de su traslado a Madrid durante este verano.
Una vez en la red madrileña, las unidades se distribuirán entre distintos depósitos y continuarán las pruebas en horario nocturno. En una primera fase, los trenes circularán en pruebas en modo manual en las líneas 10, 11 y 12.
Posteriormente, y tras la finalización de las obras de automatización, las pruebas se trasladarán a la propia Línea 6, donde circularán en modo 100% automático.
