El operador austriaco ÖBB ha reralizado ayer el viaje inaugural del primer tren de dos pisos de su servicio de corta y media distancia Cityjet. Realizado entre la Estación Central de Viena y Wiener Neustadt, marca el inicio de la mayor renovación de flota de cercanías y regionales en la historia de los ferrocarriles austriacos.
El acto de presentación, celebrado en la propia estación vienesa con la presencia de directivos del operador y del fabricante, significó la puesta en servicio de una serie de 109 unidades basada en la plataforma KISS de Stadler.
Una inversión histórica de 1.500 millones
La adquisición de estos 109 trenes de doble piso supone un desembolso de aproximadamente 1.500 millones de euros para ÖBB, enmarcado en su programa de inversión más ambicioso hasta la fecha. En total, la operadora pública austriaca destinará 6.100 millones de euros a la compra de unos 330 trenes nuevos antes de 2030, con el objetivo de modernizar por completo su parque de material rodante.
Aunque la adjudicación fue realizada en 2021, fue impugnada por Alstom. No fue hasta febrero del año siguiente cuando la Corte Administrativa Suprema de Austria declaró válida la adjudicación, que se formalizó al mes siguiente.
El contrato preveía el suministro de hasta 186 trenes KISS 160 y KISS 200 destinados a los servicios Cityjet y Railjet respectivamente. El primer pedido para los primeros 41 trenes destinados a cercanías se formalizó en abril de 2022, con una entrada en servicio prevista para principios de 2026.
En julio de 2023, ÖBB encargó 14 trenes destinados al servicio de larga distancia Railjet junto a 21 trenes adicionales para Cityjet. A pesar de haberse encargado después, los Stadler KISS de Railjet fueron presentados en junio de 2025.
Prestaciones técnicas del nuevo Cityjet doble piso
El nuevo tren está concebido para el servicio de cercanías y regional de alta demanda. Alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y puede configurarse en dos formaciones: seis coches (160 metros de longitud, unas 591 plazas sentadas) o cuatro coches (107 metros, unas 371 plazas). T
Todos los accesos están a la altura de los andenes (a 550 mm sobre la cabeza del carril), lo que garantiza el embarque y desembarque sin escalones en los andenes de la red austriaca. La climatización emplea un refrigerante natural de bajo impacto ambiental, y cada fila de asientos incorpora tomas de corriente con puerto USB; el tren también ofrece Wi-Fi gratuito y videovigilancia.
Confort y accesibilidad como ejes del diseño
El interior sigue el estilo visual de la familia Cityjet y pone especial énfasis en la accesibilidad universal. Cada coche dispone de un área multiusos con espacio para bicicletas, carritos de bebé y equipaje de gran volumen.
El coche central alberga dos plazas reservadas para usuarios de silla de ruedas, dotadas de mesas laterales de altura regulable, y cada tren tiene entre dos y cuatro aseos; uno accesible con cambiador. Un sistema de información al viajero con monitores en tiempo real y pantallas de próximas paradas completa el equipamiento.
Despliegue en la región este de Austria
Las primeras unidades comenzarán a prestar servicio comercial a finales de junio de 2026 en el corredor Viena Floridsdorf – Payerbach/Reichenau.
Su área de operación principal será el eje norte-sur de la región este, cubriendo servicios REX desde Znojmo/Retz y Břeclav/Bernhardsthal pasando por la Nordwestbahn y Viena hasta Wiener Neustadt y Payerbach-Reichenau. Antes de que concluya 2026, ÖBB prevé tener 45 unidades en servicio en esta zona, la más transitada de toda su red, donde se concentran aproximadamente dos tercios de todos sus servicios de cercanías.
Las palabras de los protagonistas
El consejero delegado de ÖBB, Andreas Matthä, subrayó la importancia estratégica del corredor este, donde la nueva flota aportará «significativamente más espacio y mayor confort» gracias a las amplias zonas multiusos.
El ministro de Movilidad, Peter Hanke, enmarcó la inversión en la transición modal hacia el ferrocarril, recordando que los 6.100 millones comprometidos para la compra de trenes son una señal inequívoca del compromiso del Estado con la modernización de la red.
El presidente del consejo de administración de Stadler, Peter Spuhler, destacó que el nuevo Cityjet doble piso «combina tecnología de vanguardia con el máximo nivel de confort y fija nuevos estándares en eficiencia energética», contribuyendo así a una movilidad más sostenible no solo en Austria, sino a escala mundial.