Hoy, 10 de junio de 2026, la línea 1 del metro de Barcelona celebra su primer centenario. Nacida como el Metro Transversal e inaugurada oficialmente el 10 de junio de 1926, la emblemática línea es la única del metro barcelonés con ancho de vía español de 1.674 mm.
Esta es una peculiaridad que la convierte en una de las líneas de metro con mayor ancho de vía del mundo. Sólo la superan por 2 mm algunas líneas que emplean el ancho indio.
Origen independiente al del Gran Metropolitano
La compañía Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (FMB), constituida en 1920 y controlada por el Banco de Vizcaya, concibió esta línea inicialmente como un eje subterráneo que conectara las principales líneas ferroviarias de Barcelona. Por compatibilidad con las redes de Norte y MZA, FMB adoptó el ancho español de 1.674 mm.
Por su parte, el Gran Metropolitano de Barcelona (que construyó el Gran Metro, hoy L3) optó por el ancho internacional de 1.435 mm.
La L1 es un reducto del ancho de vía español que desapareció formalmente en 1955, cuando España y Portugal fusionaron sus anchos y crearon el ancho ibérico de 1.668 mm. Mientras que la hoy conocida como RFIG lo ha ido abandonando paulatinamente, TMB lo mantiene en este ferrocarril metropolitano.
El tramo que hoy alcanza el centenario es el que une las estaciones de Catalunya con la antigua estación de Bordeta, ubicada entre Mercat Nou y Santa Eulàlia.
Por su parte, el conocido como Gran Metropolitano de Barcelona (que inauguró el 30 de diciembre de 1924 el «Gran Metro», hoy L3) empleó el ancho internacional de 1.435 mm, estándar en la mayoría de redes de metro.
Conexión histórica con la RFIG en la estación de Catalunya
La peculiaridad técnica del ancho español permitió una conexión física directa entre la vía de la L1 y la ahora conocida como Red Ferroviaria de Interés General (RFIG). Este enlace estaba en la estación de Catalunya, lo que permitía un trasvase de trenes, Aunque tuvo uso, era residual por lo que fue desmantelado hace pocos años.
Esta singularidad técnica no existe en ninguna otra línea del metro en España, ya que todas usan el ancho internacional de 1.435 mm o el ancho métrico de 1.000 mm y no tienen conexión directa con la RFIG. Incluso en ciudades cuya red ferroviaria comparte ancho con la del metro, es poco habitual que haya conexión entre las redes.
Hitos históricos de la línea 1
| Año | Hito |
|---|---|
| 1926 | Metro Transversal se inaugura el 10 de junio con 9 estaciones, 4.063 m de longitud y ancho de vía 1.674 mm. |
| 1932 | Ampliación hasta Arc de Triomf. |
| 1955 | Conexión con la L4 en Urquinaona. |
| 1961 | Fusión de compañías (FMB + Gran Metro). Comenzó a ser conocida como Línea I. |
| 1982 | Renumeración como L1 con el nuevo mapa. |
| 1989 | Ampliación sur hasta Hospital de Bellvitge (19 de octubre). |
| 1992 | Ampliación norte hasta Fondo (Santa Coloma). |
| 2002 | Sustitución del tercer carril por catenaria rígida. |
| Últimos 20 años | Modernización de estaciones, 86% adaptadas a PMR (26 de 30) y entrada en servicio de los trenes de la serie 8000. |
Actualmente, la L1 tiene 30 estaciones y 20,7 km de recorrido entre Hospital de Bellvitge y Fondo.
La línea con mayor volumen de viajeros
La L1 es la línea más larga del metro de Barcelona y la primera en volumen de viajeros: de los 469 millones de viajeros que tuvo la red en 2024, 125 millones (un 27%) pertenecen a esta línea.
El material móvil actual está formado por las series 6000 y 8000. Hasta 2024 también prestaba servicio la serie 4000, ya retirada del servicio.
Futuro: ampliaciones de 788 millones hasta Badalona y El Prat
Las administraciones tienen como prioridad acabar la ampliación de la L1 con una inversión de 788 millones de euros:
- Al norte: prolongación desde Fondo hasta Badalona, con más de 4 km nuevos y 5 nuevas estaciones (Assenyades, Badalona Centre, Badalona Onze, Badalona Pneumàtica y Estació de Badalona). 547,2 millones de inversión.
- Al sur: ampliación desde Hospital de Bellvitge hasta El Prat Estació, con 241 millones de inversión.
Un siglo bajo tierra: singularidad técnica e histórica
El centenario de la L1 refleja el progreso y la transformación urbana de Barcelona. Su origen como enlace ferroviario entre estaciones y su adopción del ancho español la convierten en una línea única dentro de la red del metro barcelonés e incluso entre todas las líneas del metro del mundo.
Hoy, con 100 años de historia, la línea 1 mira al futuro con proyectos que la extenderán aún más, consolidando su papel como columna vertebral del metro barcelonés y custodio de un patrimonio técnico singular.