La Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico y AECOC, una de las mayores asociaciones empresariales de España, han presentado el Plan de transporte intermodal para el sector del Gran Consumo 2026, elaborado con apoyo técnico de Ineco. El estudio actualiza el análisis realizado hace una década y fija una hoja de ruta para aumentar la cuota ferroviaria en un sector que mueve 843.000 millones de euros y emplea al 13% de la población ocupada.
La principal novedad es el concepto de “Tren Maestro”, un estándar operativo que traduce las demandas de los cargadores en cinco pilares:
- Fiabilidad: garantizar servicios regulares y rutas fijas con alta puntualidad.
- Competitividad: apostar por modelos multicliente que permitan generar economías de escala.
- Robustez: con capacidad y frecuencia suficientes para absorber la alta rotación del sector.
- Sostenibilidad: que sea una herramienta clave para cumplir los objetivos de descarbonización corporativa.
- Transparencia: apoyado en herramientas digitales para la trazabilidad en tiempo real.
No se trata de un servicio concreto, sino de un modelo de referencia para alinear a los actores del sistema.
El informe constata que, pese al reconocimiento del potencial del tren, su uso sigue siendo limitado. Para revertirlo, plantea diez recomendaciones, entre ellas mejorar la puntualidad, aumentar frecuencias, implantar servicios programados con slots, fomentar modelos multicliente y reforzar la digitalización y la coordinación sectorial.
Según el comisionado José Antonio Sebastián, el objetivo es igualar la fiabilidad y competitividad de la carretera para convertir el ferrocarril en eje logístico.