Un consorcio liderado por Siemens Mobility está desarrollando el proyecto RemODtrAIn (Remote operated train with AI based Obstacle Detection) para conducir trenes en remoto.
Financiado con 17 millones de euros por el Ministerio Federal de Economía y Energía alemán mediante el programa DNS de la Movilidad Sostenible. Digital – Sostenible – Sistémica, el proyecto avanza en la automatización de operaciones ferroviarias en depósitos y talleres, para solucionar la escasez de maquinistas y mejorar la eficiencia.
El sistema está basado en la conectividad 5G del tren y en tecnología de inteligencia artificial para detectar los obstáculos de la vía. Junto con sistemas de ciberseguridad que impidan actos maliciosos.
El consorcio, formado por 12 entidades como Deutsche Bahn, Rheinmetall a través de su filial MIRA, Siemens AG, el Smart Rail Connectivity Campus, el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y universidades técnicas de Berlín, Chemnitz y Múnich. Se basa en proyectos previos como AutomatedTrain y safe.trAIn.
El objetivo es dotar a un tren ICE 4 del equipamiento para control remoto desde el depósito de Colonia-Nippes, simulando maniobras de entrada, salida y estacionamiento.
La detección de obstáculos se validará en la red del S-Bahn de Berlín durante el servicio diario, y las comunicaciones se validarán en el campus de Annaberg-Buchholz con un Desiro Classic en la Erzgebirgsbahn.
MIRA aporta un kit de teleoperación compacto, compatible con retrofit para flotas existentes, que permite a un operador manejar varios trenes simultáneamente.
Jasmin Bigdon, CTO de Deutsche Bahn, subraya el enfoque pragmático para cerrar brechas tecnológicas y ajustar procesos. Las validaciones vehiculares están previstas para 2028, fomentando operaciones seguras, flexibles y escalables.