El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha autorizado la contratación de las obras para prolongar la línea 11 de Metro hasta Valdebebas Norte, con una inversión estimada en 880,6 millones de euros.
El trazado del nuevo tramo quedó aprobado en febrero de este año. Tendrá una longitud de 7,2 kilómetros y contempla cuatro estaciones de nueva construcción —IFEMA-Cárcavas, Ciudad de la Justicia, Hospital Isabel Zendal y Valdebebas Norte— y dos estaciones con transbordo existentes: Mar de Cristal (conexión con L4 y L8) y Aeropuerto T4 (L8 y Cercanías).
Además, dejará los huecos preparados para construir una nueva estación en la Vía de los Poblados, en la zona del Parque Empresarial Cristalia, y otra junto al Centro Comercial Valdebebas Shopping, que presume de ser el más grande de la región.
La Comunidad de Madrid defiende que esta línea mejorará la accesibilidad a polos económicos y equipamientos clave como IFEMA, el futuro circuito MADRING, la Ciudad de la Justicia y el hospital Zendal. Además, reforzará la intermodalidad con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y los desarrollos urbanísticos de Valdebebas.
El recorrido partirá de Mar de Cristal hacia IFEMA-Cárcavas y el intercambiador de Valdebebas, continuará por el Zendal y la T4, y finalizará en Valdebebas Norte.
Sin embargo, el proyecto cuenta con dos grandes críticas. La primera es el desvío de la línea 11 respecto a su planteamiento original. Estaba previsto que continuara por Arturo Soria hasta Chamartín, cubriendo grandes zonas que carecen de metro y mejorando el mallado de la red. En Chamartín tiene los andenes listos en paralelo a los de la 1. Y desde ahí se planteaba una extensión hacia Avenida de la Ilustración.
No obstante, el tramo central (Conde de Casal-Mar de Cristal) está paralizado desde enero de 2024, por lo que el trazado original no es incompatible con la línea a Valdebebas, que podría ser la línea 15.
Por otro lado, se está criticando que para en lugares donde hay pocas necesidades de movilidad:
- En Las Cárcavas está pensado para atender al circuito de F1 en el que se harán pocos eventos al año.
- El hospital Zendal no está rodeado de viviendas y es un centro sanitario con escaso uso desde la pandemia.
- El paso por la T4 evita vertebrar Valdebebas por la avenida de Manuel Fraga Iribarne, la zona con más densidad. No obstante, está sobre la mesa ampliar la línea 11 hacia Madrid Nuevo Norte, desarrollo al que le beneficia una conexión directa con la T4.
- A pesar de que el centro comercial está en marcha y se abrirá antes de que se complete esta obra, la Comunidad de Madrid no contempla por ahora construir la estación de metro. Esta estación es clave para atender una gran demanda de movilidad que le daría uso al intercambiador de Valdebebas.
Aunque el tramo central está paralizado, sí se está ejecutando la ampliación entre Plaza Elíptica y Conde de Casal por Atocha.