Alstom terminará la compra de Bombardier Transportation en enero

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Coches de 2 pisos para el servicio Intercity de la Deutsche Bahn fabricados por Bombardier
Coches de 2 pisos para el servicio Intercity de la Deutsche Bahn fabricados por Bombardier.
  • La operación termina de recibir el visto bueno de todos los reguladores.
  • En enero, Alstom se convertirá en el segundo mayor fabricante de trenes del mundo.
  • CAF podría comprar una de las factorías que la francesa tiene que vender.

Alstom y Bombardier han anunciado ayer que cuentan con el visto bueno de todas las entidades reguladoras para proceder a la compra de la última por parte de la francesa. Una operación que culminará el 29 de enero de 2021 por un importe menor al previsto.

Alstom compra la división de trenes de Bombardier

Tras el fracaso de la fusión con Siemens, Alstom y la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) -principal acreedor de la compañía canadiense- llegaron en febrero a un acuerdo de entendimiento para que el fabricante francés comprara la división de transporte ferroviario de Bombardier.

El objetivo, convertirse en el segundo mayor fabricante de trenes a nivel mundial, con una cartera de pedidos de 75.000 millones de euros.

Si bien la operación estaba valorada entre 5.800 y 6.200 millones de euros, las condiciones actuales de un mercado ligeramente afectado por la pandemia redujeron el precio de compra a 5.300 millones de euros según el contrato de compra firmado en septiembre.

Tras la fusión, la CDPQ se convertirá en el accionista mayoritario de Alstom, con aproximadamente el 18% del capital.

Desinversiones que tendrán que hacer Alstom y Bombardier

La Comisión Europea dio el visto bueno durante el verano pasado al proceso de compra, aceptando el compromiso el compromiso de ambas compañías de:

  • Entregar a Hitachi Rail la parte que Bombardier ha aportado al desarrollo del tren de alta velocidad Zefiro V300.
  • Ofrecer a Hitachi una licencia para presentar a concursos de material móvil británicos el tren de alta velocidad que ha desarrollado junto con Bombardier.
  • Vender el Alstom Coradia Polyvalent y la factoría de Reichshoffen (Francia) que los fabrica. Factoría que podría ser comprada por CAF, aunque Skoda también ha mostrado interés en ella.
  • Vender la familia Bombardier TALENT 3 y la fábrica de Hennigsdorf (Alemania) especializada en esta plataforma.
  • Suministrar a otras empresas equipos de señalización a bordo elaborados hasta ahora por Bombardier.
  • Suministrar a ProRail, el gestor de infraestructuras ferroviarias neerlandés los equipos de señalización a bordo para ser usados por las operadoras que los necesiten.
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