Ábalos espera estrenar el Avlo a principios de 2021

  • La puesta en marcha del tren de alta velocidad y bajo coste de Renfe está cada vez más cerca.
  • Debido a la pandemia y al primer estado de alarma hubo que suspender su estreno inicial, previsto para el 6 de abril.
  • Si se cumplen las palabras del ministro, el nuevo servicio comenzará a operar poco antes o a la vez que Ouigo.

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El ministro de Transportes, José Luis Ábalos, ha puesto por fin una posible fecha para la entrada en servicio del Avlo, el tren de alta velocidad y bajo coste de Renfe con el que pretende hacer frente a la competencia que tendrá desde marzo.

Llegará de forma casi paralela a los servicios de Ouigo

Si bien no ha indicado una fecha concreta, el Ministro ha mencionado en una entrevista a El Periódico principios de 2021 como momento en el que Renfe comenzaría a operar este servicio entre Madrid y Barcelona.

Eso sí, siempre que la situación sanitaria lo permita.

Con lo que si no hay cambios, el Avlo de Renfe comenzará a funcionar poco antes o incuso en fechas similares a los trenes de bajo coste de Ouigo España, que entrarán en servicio el 15 de marzo de 2021.

Sin embargo, la oferta de billetes va a ser distinta y Renfe promete los precios más bajos. Ya que el rango de precios del Avlo estará entre 10€ y 60€.

Mientras que Helène Valenzuela de Ouigo España anunció que los precios de los billetes de sus trenes serían un 50% inferiores a los de Renfe. Lo que les situaría en el entorno de los 55€, teniendo en cuenta la tarifa flexible de un AVE Madrid-Barcelona.

Sin embargo, para que la explotación del Avlo no genere pérdidas, el ministro de Transportes, José Luis Ábalos; ha defendido que la ocupación de cada tren debe ser del 90%.

Iba a haber entrado en servicio el 6 de abril

Los planes de Renfe era que su nuevo servicio de alta velocidad comenzara a unir Madrid y Barcelona el 6 de abril de este año. Sin embargo, el confinamiento provocado por la pandemia del SARS-CoV-2 hizo que se tuviera que posponer su estreno de forma indefinida.

Primero porque con la limitación de plazas al 50% era inviable la operación del tren. Segundo porque a pesar de que esa limitación ya no existe, hay bastantes menos desplazamientos debido a la pandemia.

Sin embargo, cuanto más tiempo pase, menos tiempo tendrá Renfe para que sus viajeros se familiaricen con el servicio y se fidelicen antes de que llegue la competencia de la SNCF.

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