El reemplazo de los 41 trenes de las series 447 y 464 de Cercanías Valencia por otros de la serie 465 procedentes de Cercanías Madrid ha generado mucha polémica.
Aunque Renfe ha aclarado la decisión y asegura que habrá un aumento de plazas porque los trenes son más largos, habrá circulaciones en las que el número de plazas se reducirá notablemente.
En la actualidad, en las líneas C-1, C-2 y C-6 es habitual ver trenes en doble composición en hora punta. Es decir, dos unidades juntas prestando servicio. Esto permite duplicar las plazas en un único tren. Así, una 447 en doble puede transportar hasta 1.098 personas y una 464 en doble alcanza las 1.200 plazas. Las 465 ofrecen 748 plazas, aumentando a 1.496 en doble composición.
Sin embargo, los trenes de la serie 465 no podrán circular en doble en la línea C-1 ya que hay algunos andenes en los que no caben trenes de 200 m.
Este problema se solucionaría ampliando los andenes, como se va a hacer en la C-5 de Cercanías Madrid. Una obra costosa que, sin embargo, permite aumentar la oferta sin necesidad de más capacidad en la vía.
La ampliación de los andenes no está prevista
Trenvista se ha puesto en contacto con el Ministerio de Transportes, Adif y Renfe para preguntar por esta posible ampliación. Desde el Ministerio nadie ha respondido. Y Adif remite al operador público para conocer la operativa. En otras palabras, la línea C-1 de Cercanías Valencia se queda sin dobles composiciones.
Renfe asegura que con el cambio a 465, aunque sea en simple, se aumentará la capacidad total a lo largo del día. Según ha informado el operador a este medio, habrá un aumento de capacidad importante que se ajusta a la demanda y se irán haciendo los ajustes necesarios.
El operador argumenta que con esta capacidad y el aumento de circulaciones, no serán necesarias composiciones en doble y habrá una mayor disponibilidad de material. Se reemplazan 41 trenes que ahora circulan en doble en algunas franjas horarias por 41 trenes que circularán en simple en esta línea, lo que aumenta el número de trenes en reserva y la capacidad de respuesta ante incidencias.
Además, Renfe indica que la transición durará hasta finales de 2027, por lo que durante el año que viene la línea C-1 seguirá teniendo 447 o 464 en doble.