La red de Cercanías Málaga vivirá desde 2028 un gran impulso para mejorar su operativa. Renfe ha anunciado que destinará 7 nuevos trenes de la serie 452 para reforzar la línea C-1, que une Málaga con Fuengirola.
Una solución técnica ante las limitaciones de infraestructura
La decisión de apostar por trenes de mayor capacidad responde a dos limitaciones técnicas de la línea.. Con 32 kilómetros de longitud, esta línea combina tramos de vía doble —Málaga María Zambrano-Aeropuerto, Campamento-Los Álamos-La Colina, El Pinillo-Benalmádena y Torremuelle-Carvajal— con otros de vía única que representan prácticamente la mitad del recorrido. Esta configuración fragmentada impide reducir las frecuencias por debajo de los 15 minutos con la regularidad y fiabilidad necesarias, incluso si se incorporasen más trenes.
Además, la longitud de los andenes impide la circulación de composiciones dobles.
Actualmente, la C-1 opera con una frecuencia de 20 minutos y se encuentra ya en un escenario de máxima capacidad desde el punto de vista de la explotación ferroviaria. En 2025, el núcleo de Cercanías Málaga registró 15.542.731 viajeros, concentrados en gran medida en esta línea, que en algunos momentos alcanza una ocupación del 150% sobre las plazas sentadas.
Nuevos trenes de alta capacidad de Alstom
Las unidades de la serie 452, están siendo fabricadas por Alstom en Barcelona. Cada una cuenta con con seis coches (dos de doble piso) y tiene 100 metros de longitud. Disponen de 245 plazas sentadas y una capacidad máxima de hasta 900 viajeros.
Será la primera vez que un tren con coches de dos pisos preste servicio de manera habitual fuera de Madrid y Barcelona, que cuentan desde los 90 con trenes de la serie 450.
Esta incorporación se enmarca en el plan de reordenación de flota, que contempla también la sustitución de las 447 y 464 de Valencia por unidades 465 procedentes de Madrid.
Nuevo taller de mantenimiento e inversiones complementarias
Junto a la llegada de los nuevos trenes, Renfe prevé la construcción de un taller de mantenimiento específico para Cercanías en Málaga, con una inversión de 40 millones de euros y el inicio de obras previsto para 2027. Esta instalación garantizará que las unidades dispongan de los recursos técnicos necesarios para sus revisiones y mantenimiento.
Los nuevos trenes incorporan sistemas de mantenimiento predictivo. Con la ayuda de sensores y un software específico, el tren avisará de los elementos que van a fallar antes de que ocurra. Con esta tecnología, se reduce el coste y el tiempo de mantenimiento.
El parque móvil actual del núcleo malagueño está formado por ocho trenes Civia serie 464, con una edad media de 18,9 años, una de las más jóvenes de España si se considera su vida útil estimada de 40 años. Desde su puesta en servicio, estas unidades han efectuado de media dos revisiones R y R2 y tres intervenciones IM4, con una inversión total de 13,13 millones de euros.
Mejoras de accesibilidad en estaciones y ampliación de andenes
Renfe tiene planificadas además obras para mejorar la accesibilidad en las estaciones de El Pinillo, Los Álamos y La Colina, con una inversión total de 6,81 millones de euros. Las actuaciones contemplan una mejora integral de accesos, andenes, pavimentos, bordes de andén, cotas, marquesinas, ascensores, iluminación, cerramientos, equipamientos y pasos inferiores.
En El Pinillo, el proyecto incluye la prolongación de uno de los andenes hasta los 100 metros —para adaptarlos a la longitud de los nuevos trenes—, la sustitución de ascensores por nuevos equipos panorámicos y la adecuación integral del paso inferior. Intervenciones similares están previstas en Los Álamos y La Colina.