Empiezan los test en el túnel de San Gotardo

Al túnel de Gotardo le esperan 7 meses de pruebas antes de su inauguración oficial. Foto: Sanpani.

El túnel ferroviario de San Gotardo arranca con los test, que se realizarán hasta finales de mayo. Para las pruebas de alta velocidad se usará el tren ICE S de la alemana DB, diseñado para hacer pruebas. La inauguración de los servicios comerciales a través de la infraestructura está prevista para diciembre de 2016. AlpTransit, … ¡Sigue leyendo!

SBB modernizará sus Pendolino ETR610

La primera generación de Pendolino ETR610 de SBB se moderniza para equipararse a los últimos adquiridos. Foto: Tom Page.

El contrato de modernización de los Pendolino ETR610 tiene un valor de 72,1 millones de euros. Los trenes habían sido inicialmente propiedad de la joint venture Cisalpino. Las labores de modernización se llevarán a cabo en la planta de Alstom en Savigliano. La operadora pública suiza, SBB, ha anunciado que Alstom modernizará sus 7 Pendolino ETR610 … ¡Sigue leyendo!

Más Pendolinos ETR610 para SBB

SBB encarga más pendolinos ET610 a Alstom a la espera de los trenes de Stadler. Foto: Tom Page.

Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) ha ejecutado la cláusula de ampliación de su contrato con Alstom para el suministro de Pendolinos ETR610 por 120 millones de francos suizos. Nuevo pedido de Pendolinos ETR610 de Alstom En total, serán 26 los Pendolinos ETR610 de Alstom (14 de un primer pedido en 2004, 8 unidades adicionales encargadas en 2012 y este … ¡Sigue leyendo!

SBB consigue trenes gratis de Bombardier

Bombardier compensará a SBB por el retraso con 3 trenes adicionales gratis.

Tras diversas desavenencias, Bombardier y Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) han llegado a un acuerdo para entregar unos trenes que llevan más de dos años de retraso. SBB y su pedido más importante y complicado En 2010, SBB hacía a Bombardier el encargo más grande de su historia: la construcción de 59 trenes Twindexx Express IR 200 … ¡Sigue leyendo!

Los trenes de la ruta de San Gotardo serán Stadler

Stadler San Gotardo

Stadler gana el proyecto a Alstom y Talgo. Los trenes entrarán en circulación a finales de 2019. Se prevé que el nuevo túnel de San Gotardo esté abierto en diciembre de 2016. Ferrocarriles Suizos (SBB CFF FFS) anunció el pasado 9 de mayo que será Stadler quien finalmente fabrique los trenes que realicen la ruta … ¡Sigue leyendo!

Datos récord para la suiza SBB en 2013

Resultados SBB
  • Las cifras en pasajeros y mercancías marcan cantidades históricas.
  • Detrás de este avance están diversas medidas adoptadas por SBB el pasado año.
  • A pesar de estos datos positivos, la deuda de la empresa sigue creciendo.
Resultados SBB
Pese a los datos históricos, SBB tiene resultados económicos negativos. Imagen de Martin Ableggen.

Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), la empresa pública ferroviaria del país alpino, ha dado a conocer algunos de sus datos económicos del pasado 2013. Las mejoras en viajeros y mercancías contrastan con los resultados finales negativos de la compañía, lo que deja un regusto agridulce.

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Suiza aprueba en referéndum la financiación de SBB a largo plazo

Suiza aprueba por referéndum el plan de financiación de la SBB.
  • El 62% de los votantes está a favor del plan estratégico de mejora del ferrocarril.
  • Parte del plan es centralizar la toma de decisiones y las fuentes de financiación.
  • El plan permitirá reducir tiempos en los trayectos y mejorará la eficiencia del sistema ferroviario en Suiza.
Suiza aprueba por referéndum el plan de financiación de la SBB.
Tren SBB en la estación de Basel. Autor:Nils Öberg.

Ferrocarriles Federales Suizos (SBB por sus siglas en alemán) ha recibido con entusiasmo el resultado del referéndum del pasado día 9 de febrero, en el que los ciudadanos aprobaban la estrategia a largo plazo de financiación y mejora de la infraestructura ferroviaria. Este es el primer paso de su gran proyecto, que comienza ahora.

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29 nuevos trenes de alta velocidad para Suiza

La empresa Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS) han convocado un concurso para el suministro de 29 trenes con una velocidad máxima de 249km/h y aptos para circular en Italia y Alemania, con el objetivo de reemplazar a los ETR 470 de Cisalpino (que serán retirados en 2014 tras 19 años en servicio) y para hacer frente al -previsible- aumento de demanda que causará la apertura, en 2015, del túnel de San Gotardo.

ETR 470 en Stuttgart Hauptbahnhof. Foto: Matthew Black.

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