Las estadounidenses Union Pacific (UP) y Norfolk Southern (NS) presentaron el 12 de mayo ante la Surface Transportation Board (STB), el regulador ferroviario estadounidense, una respuesta de 46 páginas a las objeciones planteadas por BNSF, CN y Canadian Pacific Kansas City (CPKC) contra la solicitud de fusión.
Las dos compañías sostienen que su solicitud enmendada, presentada el 30 de abril, cumple con todos los requisitos exigidos por el regulador.
Entre los argumentos más destacados figura el uso de datos de tráfico completos de los seis grandes operadores ferroviarios de América del Norte —algo inédito en la historia moderna del sector—, en lugar de los datos de muestra empleados habitualmente en este tipo de procedimientos.
UP y NS también aclaran que no buscan el control de la Terminal Railroad Association of St. Louis (TRRA) y se comprometen a desinvertir o ceder sus participaciones como condición para la aprobación. Sobre entidades como Kansas City Terminal (KCT) o TTX, argumentan que una participación del 50% no implica un control efectivo.
UP y NS consideran que las objeciones de BNSF, CN y CPKC no cuestionan la suficiencia de la solicitud, sino que plantean debates técnicos y metodológicos que corresponden dirimir en la fase de fondo del expediente, donde ambas compañías se comprometen a aportar la información adicional que sea necesaria.
La fusión crearía el primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos, uniendo la red occidental de UP con la oriental de NS en un sistema de más de 50.000 millas (80.000 km) que cubriría 43 estados, con un valor empresarial combinado superior a 250.000 millones de dólares.
coño!!
como para no quejarse se quedan con todo el «pastel*