Las primeras cinco unidades de la nueva serie BOA del metro de Lille han entrado en servicio en la línea 1 el pasado sábado 14 de febrero. Inicialmente iban a comenzar a llevar viajeros para la Eurocopa de 2016, por lo que su estreno se produce con casi una década de retraso.
Adjudicadas en 2012 por 266,4 millones de euros, las 27 composiciones deberán entrar estar en servicio en septiembre de 2026.
El retraso en su puesta en marcha se debe principalmente a problemas en el desarrollo del software ATO Urbalis Fluence, la integración con la infraestructura existente y la pandemia de COVID-19.
Alstom ha abonado más de 50 millones de euros en penalizaciones a la Métropole Européenne de Lille (MEL) desde 2019. En 2023, MEL demandó compensaciones adicionales por daños, pero el tribunal desestimó la reclamación al considerar suficientes las multas y la cobertura de autobuses sustitutivos.
Pese a este historial, en enero MEL adjudicó a Alstom otros 15 nuevos trenes BOA por 210 millones de euros. Entrarán en servicio a partir de 2028 y sustituirán a las series VAL 206 y VAL 208.
Los nuevos trenes BOA, de la plataforma Alstom Metropolis, ofrecen un ahorro energético del 20% y menores costes de mantenimiento gracias al nuevo ATO, operativo desde noviembre de 2024, y a las nuevas tecnologías de mantenimiento predictivo.