España y Francia han acordado posponer la retirada de las vías de ancho ibérico en la estación de Hendaya, desbloqueando la extensión del servicio de Cercanías de San Sebastián hasta territorio francés a partir de la segunda quincena de octubre. Se trata del primer tren internacional de Renfe Cercanías.
El acuerdo, alcanzado en París entre el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, SNCF Réseau y Adif, garantiza la continuidad de una infraestructura clave para los trenes convencionales españoles. SNCF preveía migrar a ancho estándar las vías 101 y 102 —lo que impediría servicios de viajeros en ancho ibérico— y dejar un tercer carril solo para mercancías.
En paralelo, se ha confirmado que los trenes de alta velocidad franceses (TGV) llegarán a la estación de Irún desde enero, conectando Gipúzcoa con Burdeos y París. Para ello, SNCF Réseau debe adaptar la electrificación para la circulación de los TGV Euroduplex y Adif está adaptando la estación de Irún para acoger estos servicios.
Ambos hitos se enmarcan en un proyecto piloto conjunto para estimar la demanda futura de viajeros y mercancías en los corredores Atlántico y Mediterráneo, con horizonte superior a cuatro años. Este análisis definirá un mapa de servicios transfronterizos y el futuro del ancho ibérico en Hendaya.
El Ministerio también ha obtenido las autorizaciones para que las series 446 y 447 operen en el tramo internacional, junto con la prórroga de la excepción lingüística. Además, se ha insistido en coordinar calendarios inversores y avanzar en conexiones como Zaragoza-Canfranc-Pau.
El último tren con viajeros que cruzó este tramo internacional fue el Connecting Europe Express el 4 de septiembre de 2021.