El coste del transporte de mercancías en Alemania podría subir un 20%

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El transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania podría aumentar considerablemente su coste. Foto: TrainPhotography.de
El transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania podría aumentar considerablemente su coste. Foto: TrainPhotography.de
  • Alarmante estudio sobre la previsión del coste en el transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania.
  • Los diversos equipamientos obligatorios y las tasas hacen que el ferrocarril pierda competitividad en el transporte de mercancías.
  • Se piden cambios al Gobierno nacional y a la Comisión Europea.
El transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania podría aumentar considerablemente su coste. Foto: TrainPhotography.de
El transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania podría aumentar considerablemente su coste. Foto: TrainPhotography.de

La Asociación de Compañías Alemanas de Transporte (VDV) ha publicado un estudio en el que advierte que las tasas impuestas por el Gobierno nacional y la UE sobre el transporte de mercancías por ferrocarril podrían provocar un aumento en los costes de hasta el 20%.

Los costes extra del transporte de mercancías por ferrocarril

El estudio explica que en el año 2020, el coste de operar un tren intermodal de mercancías en Alemania podría ser un 20% más alto que en 2014, debido a el aumento de las tasas eléctricas, los cánones de acceso a las redes y la instalación del sistema ETCS en todas las locomotoras, entre otras medidas. En su opinión, todo ello acabaría afectando en gran medida a su competitividad y «desequilibrando el mercado».

Los frenos susurrantes y su impacto en el coste total

Especial mención merece la legislación sobre reducción del ruido: con esta nueva norma, todos los vagones deberán estar equipados con frenos susurrantes. Aunque desde la VDV reconocen que deben reducir el ruido, alertan de que sólo esta medida supone el incremento del coste en un 7%.

Tras el pesimista informe, ahora la VDV llama tanto al Gobierno alemán como a la Comisión Europea a crear un marco legal que permita «florecer al transporte de mercancías por ferrocarril».

 

Fuente: International Railway Journal.

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