CP – Comboios de Portugal multiplicó por más de dos su beneficio en 2025, cerrando el ejercicio con un resultado neto de 4,8 millones de euros, lo que supone un incremento del 166% respecto a los 1,8 millones registrados en 2024, según datos difundidos por el Ministerio de Infraestructuras y Vivienda portugués.
Récord histórico de viajeros
El operador ferroviario público transportó 208,2 millones de pasajeros en 2025, la cifra más alta del siglo XXI, con un aumento de 19,9 millones de viajeros respecto al año anterior, equivalente a un crecimiento del 10,6%.
El impulso más destacado lo protagonizaron los trenes regionales e interregionales, que prácticamente duplicaron su demanda al registrar 16,4 millones de pasajeros adicionales, un aumento del 107,1%.
El Passe Ferroviário Verde, clave del crecimiento
El Gobierno portugués atribuye buena parte de este crecimiento al Passe Ferroviário Verde, lanzado en octubre de 2024, que permite viajar de forma ilimitada en tren por todo el país, salvo en Alfa Pendular, por 20 euros al mes. Desde su entrada en vigor, el abono acumula 780.000 suscripciones y más de 3 millones de reservas en trenes Intercidades. Esta medida ha tenido un impacto especialmente notable en los servicios regionales, que históricamente registraban una demanda más baja.
Nueva etapa con un funcionamiento más empresarial
Además de los resultados económicos, CP ha abandonado la lista del Sector Institucional de las Administraciones Públicas, un cambio de clasificación que, a partir de 2027, otorgará a la empresa mayor autonomía en la gestión y en la contratación de recursos, acercándola a un modelo de empresa privada.
El ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, destacó los resultados como «una señal de confianza sobre el futuro de la empresa como operador público» y reiteró el compromiso del Gobierno con la inversión en el ferrocarril y la movilidad descarbonizada.
Aunque la privatización de CP no esté en la agenda oficial, sí se está trabajando en la concesión de los servicios de trenes Urbanos de Lisboa y de Oporto. Hasta ahora, Grupo Barraqueiro (dueño de Fertagus) y Transdev han mostrado interés.