Alemania plantea cambiar el modelo de horarios de sus trenes

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Cambiar el modelo de horarios en Alemania: una idea atractiva pero complicada. Foto: Philip Klug.
Cambiar el modelo de horarios en Alemania: una idea atractiva pero complicada. Foto: Philip Klug.
  • El cambio de horarios podría suponer un gran ahorro de tiempo para los usuarios y facilidades para las operadoras.
  • La propuesta es que los horarios de los trenes sean regulares, pasando a intervalos de tiempo fijos.
  • Aún queda estudiar a fondo los beneficios a largo plazo y los costes de implantación.
Cambiar el modelo de horarios en Alemania: una idea atractiva pero complicada. Foto: Philip Klug.
Cambiar el modelo de horarios en Alemania: una idea atractiva pero complicada. Foto: Philip Klug.

Alemania está pensando seriamente en cambiar los horarios de sus trenes de larga distancia, pasando de uno en base a la demanda a uno de intervalos. Una modificación que parece simple y que, sin embargo puede tardar 10 años en implantarse definitivamente.

Detalles y ventajas de los horarios propuestos

El principal objetivo del nuevo modelo de horarios sería optimizar las conexiones de los trenes de larga distancia, que pasarían en intervalos de 3o o 60 minutos, dependiendo de la ruta. En el informe de viabilidad que ha pedido Alemania, se estima que el cambio de los horarios podría reducir los tiempos de viaje entre 8 y 12 millones de horas al año, generando de 9 a 12 millones más de trayectos.

¿El motivo? que, además de reducir los tiempos de espera entre enlaces, los horarios a intervalos son más atractivos para los viajeros al ser más fáciles de recordar. Pero también para las operadoras serían una ventaja a la hora de planificar los recursos humanos y materiales, aportando mucha más regularidad.

Un proceso complicado

Lo que a muchos puede parecer un cambio sin importancia, es sin embargo una operación extremadamente complicada. Y es que, de llevarse a cabo (algo que aún no se ha decidido, ya que se deben discutir en profundidad los beneficios y las complicaciones), no se podría implantar del todo hasta 2025.

Y es que el tamaño de la red y las cuestiones interregionales harían que los nuevos horarios debieran implantarse por fases.

 

Fuente: Railway Gazette.

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