Air Europa vuelve a operar en Badajoz

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El EC-LNQ, un ATR 72 de Helitt similar a los empleados por Air Europa en Badajoz. Foto tomada en Barajas por Magic Aviation.
El EC-LNQ, un ATR 72 de Helitt similar a los empleados por Air Europa en Badajoz. Foto tomada en Barajas por Magic Aviation.

Ayer lunes 1 de julio fue un día especial para la ciudad más poblada de Extremadura, Badajoz. Su aeropuerto volvió a operar vuelos comerciales gracias a el regreso de Air Europa que ha abierto dos nuevas rutas, una hacia Madrid y otra hacia Barcelona con una capacidad de 68 pasajeros por trayecto (poco más que la de un automotor 596 de Renfe). El primer vuelo tuvo lugar 7 meses después de que despegara el último avión comercial, operado por la aerolínea Helitt.

El EC-LNQ, un ATR 72 de Helitt similar a los empleados por Air Europa en Badajoz. Foto tomada en Barajas por Magic Aviation.
El EC-LNQ, un ATR 72 de Helitt similar a los empleados por Air Europa en Badajoz. Foto tomada en Barajas por Magic Aviation.

Las nuevas rutas de Air Europa

Operadas por Swiftair, las nuevas rutas de Air Europa tienen dos vuelos por sentido y día. Así, de Barcelona el vuelo con número UX5453 parte a las 6:30 para llegar a las 8:40 y el de regreso, con número UX5454 parte a las 19:20 para llegar a las 21:54 por lo que es posible ir y volver en el día. Hacia Madrid, el vuelo despega a las 9:05 y llega a la capital a las 10:20 con el número UX5442. El descendente sale con número UX5441 a las 17:40 y llega a Badajoz a las 18:55.

Sobre las tarifas, la ida y vuelta a Barcelona se puede encontrar con un precio máximo alrededor de los 200€ (consultando hoy un vuelo para mañana) mientras que desde Madrid desciende a 160€ aproximadamente. No obstante, con antelación las tarifas pueden descender hasta los 75€ ida y vuelta.

Oferta aérea y AVE a Badajoz

Como se ha indicado en la cabecera, la oferta por vuelo es de 68 plazas lo que equivale a 12 más que un tren regional de la serie 596 de Renfe con capacidad de 56 personas sentadas. O, lo que es lo mismo, el 28% de la capacidad del tren más pequeño de alta velocidad, la serie 104. Teniendo en cuenta:

  • La oferta de Air Europa.
  • Los servicios de alta velocidad son para competir con el avión.
  • Sólo hay 8 autobuses diarios por sentido desde Madrid con un precio de ida y vuelta desde 56€.
  • La autopista de Extremadura no suele estar saturada de tráfico más que en momentos puntuales del fin de semana.
  • Portugal no va a construir alta velocidad hasta España.
  • Ahora, en temporada alta, sólo hay 15 vuelos Madrid-Lisboa diarios con una capacidad del 50% de un AVE…

¿Compensa que en plena crisis se estén construyendo 450 kilómetros de línea de alta velocidad a Badajoz? Con los gastos que ello conlleva y consecuencias como que ha habido que reducir el número de trenes de Media Distancia en Extremadura.

Fuentes: Digital de Extremadura y Air Europa.

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