El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha realizado un viaje de prueba entre las instalaciones de Stadler en Albacete y Aranjuez a bordo de una de las cinco primeras unidades de la serie 453 destinadas al núcleo de Cercanías Madrid.
Está previsto que entren en servicio a finales de verano. Esto será posible una vez completada la homologación, las simulaciones comerciales, los ensayos en distintas condiciones de explotación y la formación de maquinistas.
Estos nuevos trenes fabricados por Stadler en Albuixech forman parte de un contrato de 79 unidades firmado entre Renfe y el fabricante suizo por un importe de 1.306 millones de euros.
Tras la recepción de estas cinco primeras unidades —tres T100 de 4 coches y 100 metros y dos T200 de 8 coches y 200 metros—, la entrega continuará a un ritmo mensual hasta completar nueve T100 y ocho T200 antes de que acabe 2026. El resto de la flota se irá incorporando progresivamente hasta alcanzar el total contratado.
Gran capacidad en uno y dos pisos
Los T100 ofrecen hasta 912 plazas, mientras que los T200 alcanzan las 1.884, lo que supone un aumento del 20% respecto a la capacidad de los trenes actualmente en servicio.
Ambas series combinan coches de piso bajo y coches de dos pisos, y están diseñadas para adaptarse a la demanda: los T100 pueden ampliarse de cuatro a cinco coches (configuración T120), y los T200 son compatibles con composiciones de hasta 10 coches (T240) o reducirse a 160 metros (6 coches).
En su composición máxima, los T200 se convierten en los trenes más largos de la flota de Renfe en composición única, con cuatro coches de piso bajo y cuatro coches de dos pisos.
Estos trenes circularán en todas las líneas del núcleo de Cercanías Madrid excepto la C9, una red que transporta diariamente a más de 730.000 viajeros y que concentra el 55% de los desplazamientos en transporte público colectivo de España.
A falta de confirmación oficial, la primera línea en la que prestarán servicio será en la C3, que en los próximos meses contará con unos talleres de mantenimiento para trenes de 200 m en Aranjuez.
La entrada en servicio de estas unidades permitirá la retirada de los trenes más antiguos, de las series 446 y 450.
Accesibilidad, confort y tecnología a bordo
Más allá de la capacidad, los nuevos trenes Stadler incorporan avances significativos en accesibilidad. Todos los coches de un piso (la mitad) tienen sus puertas al nivel del andén, eliminando escalones en seis de las diez puertas del T100 y en doce de las veinte del T200.
Aparte de facilitar el acceso a todo tipo de personas, reducirá los tiempos de embarque y desembarque. Los trenes también cuentan con espacios reservados para personas con movilidad reducida, zonas multifuncionales para bicicletas —hasta seis en el T100 y dieciocho en el T200— y espacio para carritos infantiles.
En materia de equipamiento, las unidades disponen de tomas USB y enchufes en los asientos, sistema de videovigilancia CCTV de cobertura total, iluminación LED, climatización eficiente y un moderno sistema de información al viajero. Son de ancho ibérico y alcanzan una velocidad máxima de 140 km/h.
La mayor renovación de flota en dos décadas
La adquisición de los trenes Stadler Cercanías Madrid se enmarca en el plan de renovación de material rodante de Renfe, dotado con aproximadamente 3.500 millones de euros para todo el territorio nacional. Se trata de la primera gran renovación del parque móvil de Cercanías en casi veinte años.
Me parecen muy buenos trenes además son como civias de dos pisos.
Los pasillos de intercomunicación de vagones son un poco estrechos aunque seguro que a pesar de eso el modelo será el mejor de la Renfe.
Los pasillos de intercomunicación de vagones van a tener puertas semiautomáticas como en otros trenes?
Además de jubilar 450 y 446, también se van a llevar bastantes Civia 465 a otras ciudades, como Málaga, Sevilla o Valencia.
Me sorprende que todos los 453 acaben en Madrid, porque en un principio tenía entendido que los de 100 metros iban a ir a Valencia, además de que algunos de 200 metros iban a ir a Barcelona.
Los que creo que van a estar repartidos entre varias ciudades serán los Alstom 452, pero habrá que esperar al año que viene para verlos.