Cambio importante en las características técnicas de los nuevos trenes de Media Distancia de Renfe, la serie 480.
En el vídeo que publicó ayer el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la visita de Óscar Puente a las pruebas que se están haciendo estos trenes en las instalaciones de Vuz Velim (Chequia), el ministro mencionó que eran unidades tritensión.
Hasta el momento, se sabía que iban a ser trenes compatibles con una tensión en catenaria de 3.000 V cc y 25 kV 50 Hz ca, por lo que pueden circular por todas las líneas electrificadas de la RFIG. Además, disponen de baterías para recorrer varios kilómetros sin catenaria.
Esta mañana, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, confirmó en X que también van a poder circular por líneas alimentadas a 1.500 V cc. Esto hace compatibles estos trenes con la red convencional del sur de Francia. Aunque es mera especulación, este hecho abre las puertas a poder hacer servicios regionales internacionales, como Barcelona-Perpiñán o San Sebastián-Bayona.
CAF está fabricando 70 trenes de la serie 480, que pertenecen a la plataforma Civity de CAF. Tendrán una velocidad máxima de 200 km/h y habrá dos versiones: la denominada básica de 3 coches con 65 m de longitud y 136 plazas sentadas y la ampliada, de 5 coches, 100 m de longitud y capacidad para 256 personas sentadas.
Está previsto que entren en servicio en 2027 y que se estrenen en el Corredor Mediterráneo, aunque Renfe no ha especificado en qué servicios.