Surge uma alteração relevante nas características técnicas da nova frota de Média Distância da Renfe, a série 480.
Num vídeo divulgado ontem pelo Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável, relativo à visita de Óscar Puente aos ensaios em curso no centro de testes de VUZ Velim, na Chéquia, o ministro referiu que as unidades seriam tritensão.
Até agora, sabia-se que os comboios seriam compatíveis com 3 kV CC e 25 kV 50 Hz CA na catenária, permitindo a sua circulação em toda a rede eletrificada da RFIG. Além disso, dispõem de baterias a bordo para percorrer vários quilómetros em troços sem catenária.
Esta manhã, o presidente da Renfe, Álvaro Fernández Heredia, confirmou na rede X que os comboios também poderão operar em linhas alimentadas a 1,5 kV CC. Este facto torna a frota compatível com a rede convencional do sul de França. Embora ainda no domínio da especulação, abre a porta a serviços regionais internacionais como Barcelona–Perpignan ou San Sebastián–Baiona.
A CAF está a fabricar 70 unidades da série 480, baseadas na plataforma Civity. Os comboios terão uma velocidade máxima de 200 km/h e existirão em duas versões: uma versão base de três carruagens, com 65 m de comprimento e 136 lugares sentados, e uma versão alargada de cinco carruagens, com 100 m e capacidade para 256 passageiros sentados.
A entrada em serviço está prevista para 2027, com estreia no Corredor Mediterrânico, embora a Renfe ainda não tenha especificado os serviços concretos.