Renfe pospone sus planes para llegar a París desde España, tras más de una década planificando competir contra SNCF en la línea con mayor demanda de Francia.
Según desveló anoche elDiario.es y ha confirmado Renfe a Trenvista, el operador español ha decidido cancelar el Acuerdo Marco con SNCF Réseau firmado para reservar capacidad entre París y Lyon.
La homologación de la serie 106, origen de la cancelación
Los principales motivos no son las trabas proteccionistas que tantas veces han sido denunciadas incluso por la ART francesa. Más bien, detrás de la postergación de llegar a París están las dificultades técnicas para homologar la serie 106 en territorio francés.
Ya hace unos meses se informó a este medio sobre algunas incompatibilidades entre el tren y la línea de alta velocidad París-Sudeste (abreviada como PSE). Además, podrían haber surgido complicaciones con la certificación del obsoleto sistema de señalización y seguridad TVM 300 empleado en esta línea y que se está reemplazando por el ERTMS nivel 2. Está previsto que la migración concluya a lo largo de este año.
Sobre la homologación de la serie 106, en un comunicado Renfe indica que es imposible “establecer un horizonte temporal fiable para su culminación”. Además, el operador ha decidido priorizar la operativa en España. De hecho, los trenes que Talgo ya ha entregado y estaban destinados a Francia se están empleando para servicios Avlo, con dos tipos de asientos y la cafetería fuera de servicio.
Renfe NO tira la toalla en Francia
No obstante, Renfe señala que no abandona el territorio francés. Seguirá operando el AVE Internacional Madrid-Marsella y el Barcelona-Lyon que ya suman 640.000 viajeros desde su inicio en 2023. Y retomará su ambición de llegar a París “cuando las condiciones técnicas y operativas lo permitan”.
Para ello, es posible que haya que esperar hasta la entrega de los nuevos trenes cuya licitación fue aprobada la semana pasada y formalizada hoy. Unos trenes que, además, deberían mejorar los estándares de confort para ser realmente competitivos frente a los servicios que SNCF y Trenitalia France ofrecen en el corredor París-Lyon.
La homologación del Talgo Avril continúa en Francia
El analista ferroviario Jon Worth ha informado a Trenvista que la unidad de la serie 106 destinada a conseguir la certificación por parte de SNCF Réseau continúa la homologación.
Aunque se desconoce por qué continúan, posiblemente sea un esfuerzo de Talgo por salvar el contrato con el operador ferroviario LeTrain, que de momento no pretende usar la LAV PSE. Además, a Renfe le podría interesar tener un tren que pueda sustituir a los serie 100 en los recorridos internacionales.