Talgo ha iniciado las negociaciones con Alstom para fijar las condiciones del suministro de la tracción de los 20 nuevos trenes de alta velocidad adjudicados por Arabia Saudí, un contrato valorado en 1.332 millones de euros, según ha publicado Expansión.
Prestarán servicio en la Línea de Alta Velocidad Medina-La Meca, el conocido como Haramain.
La empresa debe acordar los términos económicos con el gigante francés, propietario desde 2020 de la tecnología de tracción que desarrolló Bombardier. Y es que los trenes están basados en la serie 112 de Renfe, ya que pertenecen a la familia Talgo 350.
Saudi Arabia Railways (SAR) ejerció la opción de compra sobre 20 trenes adicionales idénticos a los 35 ya operativos. Fueron fabricados por Talgo en 2012 dentro del consorcio español que construyó y explota la línea de 450 kilómetros.
La tracción, producida por Alstom en su planta vizcaína de Trápaga (ex-Bombardier), representa la parte más costosa del pedido.
Con este contrato, la cartera de pedidos de Talgo asciende a 6.000 millones de euros, aunque la compañía afronta aún retos industriales por los retrasos en entregas a clientes como Renfe y Deutsche Bahn.
Además, el mantenimiento de toda la flota saudí queda en manos de Talgo al menos hasta 2033, con opción de prórroga hasta 2038.