El Ministerio de Transportes y la Generalitat de Catalunya han presentado este martes el nuevo Plan de Rodalies 2026-2030, una actualización del plan 2020-2030 que impulsa la mejora de la red y busca recuperar la confianza en el servicio tras la crisis ferroviaria vivida la última semana.
El plan incrementa la inversión prevista en un 26%, con 1.691 millones de euros adicionales, lo que elevará el total destinado a la red de cercanías catalana durante la década 2020-2030 a más de 8.000 millones de euros.
El presupuesto destinado a mantenimiento se duplica
La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, y el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, destacaron que el nuevo esquema económico prioriza el mantenimiento y modernización de la infraestructura, un área históricamente infradotada.
El presupuesto para conservación se duplica hasta alcanzar 2.243 millones de euros en la década, de los cuales 1.340 millones se ejecutarán en el próximo quinquenio.
El plan está dividido en cuatro ejes estratégicos. Centra su primera prioridad en garantizar la fiabilidad mediante la reposición de activos, la renovación de puentes, túneles y sistemas de señalización
El segundo gran bloque se orienta a aumentar la capacidad de la red, actualmente dimensionada para una Cataluña de seis millones de habitantes, con actuaciones ya en marcha como el desdoblamiento de la línea R3 (Parets–La Garriga y Vic–Centelles) o el nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de El Prat, que operará Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).
Otro de los pilares del Plan de Rodalies 2026-2030 es la ampliación y renovación del parque móvil, también en marcha. Contempla la llegada de 110 nuevas unidades eléctricas, de las cuales 72 (de la serie 452) se destinarán al servicio de cercanías.
Esto permitirá reforzar líneas de alta demanda como la R1, R2 y R4, en las que se usarán composiciones dobles (200 m de longitud), reduciendo la congestión en horas punta. Además, se invertirán 637 millones de euros en nuevos talleres y vías de estacionamiento para albergar estos trenes, con bases en Mataró, Granollers y Vilanova i la Geltrú.
Remodelación de estaciones y digitalización con el Plan de Rodalies 2026-2030
El plan también incluye 740 millones de euros para estaciones, con proyectos de gran importancia como la remodelación de Barcelona-Sants, la culminación de La Sagrera o la mejora del intercambiador de Camp de Tarragona.
Asimismo, se invertirán 25 millones en la digitalización del sistema y la información en tiempo real a los usuarios.
En el período 2020-2025 se ha ejecutado un 77% del presupuesto
En cuanto al balance del primer periodo (2020-2025), el Ministerio de Transportes y la Generalitat defendieron haber alcanzado un 77% de ejecución presupuestaria y un 81% de adjudicación de fondos.
Paneque calificó el nuevo compromiso como “un esfuerzo inversor sin precedentes” y reconoció que el sistema “no ha estado a la altura”, pero aseguró que la tendencia está cambiando con medidas “estructurales y sostenidas”.
Este relanzamiento de Rodalies llega tras una semana de graves incidencias, entre ellas el accidente de Gelida, que se saldó con la muerte de un maquinista en prácticas y múltiples interrupciones del servicio. El Plan de Rodalies 2026-2030 pretende, según ambos gobiernos, ser la respuesta a esa crisis con una estrategia a largo plazo que combine fiabilidad, capacidad y calidad de servicio para afrontar la nueva demanda de movilidad en Cataluña.