Hace unos días, el medio «The Objective» denunciaba que, durante el año que viene, Adif va a recortar la partida presupuestaria para inspeccionar vías en un 14% respecto a este año. Una noticia de la que se han hecho eco varios medios.
Asocian, además, que el presunto recorte se produce tras el accidente de Adamuz en el que perdieron la vida 46 personas. A pesar de que el contrato sólo cubre las vías de ancho ibérico y ancho métrico de la red convencional.
En la noticia, justifican la denuncia compartiendo las anualidades del actual contrato de inspección de vías, adjudicado en 2023 a Redalsa. El importe total del contrato es de 17.687.740,55 euros (IVA incluido), con una duración de 48 meses prorrogables por otros 12 meses más.
En concreto, la información indica que, por fechas, las anualidades fueron de 605.000,00 euros en 2023, 4.421.935,13 euros en 2024, 4.421.935,14 euros en 2025, 4.421.935,14 euros en 2026 y 3.816.935,14 euros en 2027.
Para verlo más claro:
- 2023: 605.000,00 €.
- 2024: 4.421.935,14 €.
- 2025: 4.421.935,14 €.
- 2026: 4.421.935,14 €.
- 2027: 3.816.935,14 €.
Aparentemente, en 2023 y 2027 el gasto es inferior al del resto de años.
Sin embargo, el Interventor de Trenvista asegura que el supuesto recorte en 2027 es falso.
Veamos. Es un contrato de 48 meses. Que durante el primer y el último año natural el gasto sea menor se explica porque el contrato no cubre ambos años al completo.
Como explica Yago López, creador de Cómo funcionan los trenes y con experiencia de más de 26 años en el sector, sumando las anualidades de 2023 (605.000,00 €) y 2027 (3.816.935,14 €) dan exactamente 4.421.935,14 €.
En la misma línea, el usuario de X @unodelarenfe profundiza en el asunto en un hilo e incluye un enlace al BOE de la formalización del contrato adjudicado. La fecha de adjudicación fue el 11 de noviembre de 2023. Por lo que el contrato cubrió 50 días.
50 días son el 14% de un año no bisiesto, justo los 605.000,00 € que The Objective denuncia que se recortan en 2027.
Por lo tanto, el importe a pagar durante el próximo ejercicio cubre 315 días, un 86% del año, hasta que el contrato venza el 10 de noviembre de 2027.
El contrato que lo sustituirá, si no se anuncia prórroga, aún no se ha licitado, pero hay tiempo de sobra para ello.