La Comunidad de Madrid ha aprobado de forma definitiva el estudio informativo del tramo norte de la Línea 11 de Metro. El Gobierno regional selecciona la Alternativa 4 con un trazado de 8.349,65 metros y presupuesto base de licitación de 599.331.470,59 euros (IVA excluido).
Las obras iniciarán en 2027 con una duración estimada de 3 años y 3 meses, utilizando tuneladora en dos tramos principales y método tradicional en zonas sensibles para minimizar el impacto de la obra.
Descripción técnica del trazado
El túnel se inicia en Calle Arequipa (Glorieta Sandro Pertini) y la estación de Mar de Cristal se ubicará tras pasar por debajo de la línea 4. El túnel continúa con una curva-contracurva bajo M-40, de la que saldrá un ramal conexión hacia la línea 8.
La segunda estación (IFEM A-Cárcavas) se ubicará en la calle Francisco Umbral. En este tramo se reservará una estación en la zona de Cristalia. El túnel continuará hacia la calle Juan Antonio Samaranch hasta la siguiente estación, en el intercambiador Valdebebas.
La línea seguirá bajo la calle Fernando Higueras para llegar a la siguiente estación, Hospital Zendal. En este tramo habrá una bifurcación para llegar a las nuevas cocheras de las líneas 8 y 11.
Continúa en dirección este-oeste bajo la autopista M-12, para llegar a la estación de Aeropuerto T4. El túnel vuelve a cruzar la M-12 para continuar bajo la calle Secundino Zuazo hasta la última estación, Valdebebas Norte.
Esta es una de las cuatro fases de la ampliación de la línea 11. La más avanzada es el tramo Plaza Elíptica-Conde de Casal, que ya está al 50% de ejecución.
El tramo Conde de Casal-Mar de Cristal se encuentra paralizado. Desde Trenvista reclamamos que este se cancele y la línea 11 recupere su trazado original, por el eje Arturo Soria hasta Chamartín. Podría incluso ser mejor alternativa que la línea 1 para continuar hacia Madrid Nuevo Norte.