Nuevo depósito sin emisiones de CO2 para DB

El nuevo depósito sin emisiones de DB se utilizará en el mantenimiento de los trenes ICE. Foto: Mariano Mantel.

Deutsche Bahn (DB), la operadora pública de ferrocarriles alemanes, va a comenzar la construcción de un nuevo depósito de trenes de alta velocidad en Nippes, al noroeste de Colonia. La terminal, que costará unos 220 millones de euros, tiene la particularidad de estar diseñado para obtener energía de fuentes renovables. DB se vuelve verde con un … ¡Sigue leyendo!

Deutsche Bahn descarta llegar hasta Londres con sus trenes

Tren Velaro D serie 407 de la Deutsche Bahn, como los que deberían haber ido a Londres, estacionado en Stuttgart Hbf. Foto: Florian Bausch
  • Los problemas de homologación y retrasos de entrega de los nuevos ICE 3 fuerza a tomar esta decisión.
  • Deutsche Bahn planeaba completar el viaje de 640 kilómetros en 5 horas.
  • Centrará sus esfuerzos en llegar hasta París y Bruselas con estos trenes.
  • Eurostar no parece abandonar su idea de llegar a Colonia y Frankfurt desde Londres.
Tren Velaro D serie 407 de la Deutsche Bahn, como los que deberían haber ido a Londres, estacionado en Stuttgart Hbf. Foto: Florian Bausch
Tren Velaro D serie 407 de la Deutsche Bahn, como los que deberían haber ido a Londres, estacionado en Stuttgart Hbf. Foto: Florian Bausch

El sueño alemán de comunicar Frankfurt con Londres mediante un tren directo de la Deutsche Bahn se ha visto vaporizado o, al menos pospuesto, a raíz del retraso en la entrega y los problemas surgidos durante la homologación de los Siemens Velaro D, la nueva generación de ICE 3.

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Los Siemens Velaro D ya pueden circular en doble por Alemania

Dos trenes ICE 407 (de la familia Siemens Velaro D) haciendo pruebas en mando múltiple en Düren Hauptbahnhof. Foto: Spoorjan.

Con dos años de retraso sobre lo previsto, la Eisenbahn-Bundesamt (EBA), Agencia Federal Ferroviaria de Alemania, ha aprobado el uso comercial de la nueva serie 407 de la Deutsche Bahn en doble composición. Gracias a esta certificación, las cuatro primeras unidades de esta serie, perteneciente a la familia Siemens Velaro D, ya pueden entrar en servicio para recorridos nacionales en composición múltiple. Debido a diversos problemas de homologación, desde junio de 2012 sólo podían circular en formaciones aisladas, lo que ha limitado el uso de uno de los trenes de alta velocidad más problemáticos de Siemens.

Dos trenes ICE 407 (de la familia Siemens Velaro D) haciendo pruebas en mando múltiple en Düren Hauptbahnhof. Foto: Spoorjan.
Dos trenes ICE 407 (de la familia Siemens Velaro D) haciendo pruebas en mando múltiple en Düren Hauptbahnhof. Foto: Spoorjan.

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