AZAFT

La nueva locomotora histórica 269-508 siendo trasladada a Zaragoza, sede de la AZAFT, por la 333-407. Foto: Daniel Luis González Adenis.

Preservan la locomotora 269-508 y el BBL9651

Dos asociaciones de amigos del ferrocarril preservan dos nuevas piezas para sus trenes históricos. La locomotora 269-508 irá destinada a ser la titular del Tren azul de la AZAFT y

El objetivo de la AZAFT es recaudar los 58.000 € necesarios para que la Baldwin I vuelva a circular.

La locomotora Baldwin I busca mecenas

La Baldwin I forma parte del Patrimonio Histórico de Aragón desde 2004. Dejó de estar en servicio en 1999 tras detectarse ciertas averías. El plan de mecenazgo de la AZAFT

Zaragoza podría disfurtar de un tranvía de 1976

Zaragoza podría disfrutar de un tranvía de 1976

La Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías lo ofrecerá para su uso los fines de semana. Para restaurarlo harían falta unas 2.000 horas de trabajo aproximadamente. Zaragoza seguiría

La nueva locomotora histórica 269-508 siendo trasladada a Zaragoza, sede de la AZAFT, por la 333-407. Foto: Daniel Luis González Adenis.

Preservan la locomotora 269-508 y el BBL9651

Dos asociaciones de amigos del ferrocarril preservan dos nuevas piezas para sus trenes históricos. La locomotora 269-508 irá destinada a ser la titular del Tren azul de la AZAFT y

El objetivo de la AZAFT es recaudar los 58.000 € necesarios para que la Baldwin I vuelva a circular.

La locomotora Baldwin I busca mecenas

La Baldwin I forma parte del Patrimonio Histórico de Aragón desde 2004. Dejó de estar en servicio en 1999 tras detectarse ciertas averías. El plan de mecenazgo de la AZAFT

Zaragoza podría disfurtar de un tranvía de 1976

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La Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías lo ofrecerá para su uso los fines de semana. Para restaurarlo harían falta unas 2.000 horas de trabajo aproximadamente. Zaragoza seguiría

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