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Talgo III RD Trans Europ Express. Foto: Miquel González Page.
Talgo III RD Trans Europ Express. Foto: Miquel González Page.
  • El Ministro de Transportes alemán propone a sus homólogos europeos crear una red diurna de trenes de alta velocidad por el continente.
  • Permitiría recorrer Europa en ferrocarril aprovechando las nuevas infraestructuras y tendría servicios nocturnos de complemento.
  • La propuesta incluye recuperar la conocida marca, en desuso desde 1987, Trans Europ Express.

El ministro federal de Transportes alemán, Andreas Scheuer, ha anunciado un ambicioso proyecto para unir varias ciudades europeas con una red unificada de trenes de alta velocidad, que podría estrenarse en 2025. El nombre propuesto, la mítica Trans Europ Express, versión 2.0.

Volviendo a unir Europa por ferrocarril

Según su propuesta, que fue bien acogida por sus homólogos europeos en una reunión mantenida este lunes, se podría aprovechar la creciente red de alta velocidad para incentivar el uso del tren para realizar viajes entre varios países de Europa.

Recuperando parte de la esencia del lujoso Trans Europ Express que exisitió entre 1957 y 1987, antes de ser reemplazado por la red Eurocity.

Si bien los servicios serían diurnos, la visión de Scheuer es que los nuevos TEE estén complementados con servicios nocturnos. Siguiendo el ejemplo de los trenes de alta velocidad nocturnos que usa China para unir Pekín y Shangai a una velocidad máxima de 250 km/h.

El primer objetivo que se ha marcado el ministro alemán para hacer realidad este proyecto es que los ministros de Transportes europeos firmen una declaración de intenciones a lo largo de 2020, antes de que acabe la presidencia alemana del Consejo Europeo.

8 rutas, dos de ellas con origen/destino Barcelona

Mapa elaborado con las rutas propuestas por el gobierno alemán

La propuesta incluye 8 rutas, que se podrían implementar en 2 fases.

En la primera, fácil de implementar en el corto plazo, se podría empezar con las rutas París-Varsovia, Ámsterdam-Roma, Berlín-Barcelona o Ámsterdam-Barcelona.

Más adelante se podrían poner en marcha las siguientes rutas, una vez estén finalizadas las infraestructuras que necesitarán como el túnel base de Brenner, la variante Stuttgart-Ulm y otros proyectos que se están desarrollando en Alemania.

En concreto, la lista de rutas propuestas es:

  • TEE1/2: París, Bruselas, Colonia, Berlín y Varsovia.
  • TEE3/4: Ámsterdam, Colonia, Basel, Milán y Roma.
  • TEE5/6: Berlín, Frankfurt, Lyon, Montpellier y Barcelona.
  • TEE7/8: Ámsterdam, Bruselas, París, Lyon y Barcelona.
  • TEE9/10: Berlín, Múnich, Innsbruck, Bolonia y Roma.
  • TEE11/12: París, Estrasburgo, Stuttgart, Múnich, Viena y Budapest.
  • TEE13/14: París, Bruselas, Hamburgo, København y Estocolmo.
  • TEE15/16: Estocolmo, København, Berlín y Múnich.

Avelia Eurodúplex o Velaro para el Trans Europ Express 2.0

Según el Ministerio de Transportes alemán, el parque móvil ideal para esta red TEE 2.0 serían los 2 trenes de alta velocidad más exitosos de Europa.

Por un lado el Avelia (ex TGV) Eurodúplex de Alstom y, por otro, el Velaro de Siemens.

Ambos trenes destacan por su fiabilidad y alta capacidad de transporte.

Y estarían operados por una empresa formada, al menos, por la DB y la SNCF junto con otras operadoras como la holandesa NS, la austriaca ÖBB y la suiza SBB CFF FFS.

Fuentes: Der Spiegel y Railway Gazette International.

Mapa elaborado usando OpenStreetMap.

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