- SNCF quiere hacerse con la parte inglesa de Eurostar.
- Bruselas ha aceptado el cambio siempre que no se entorpezca la liberalización.
- Eurostar ha presentado una serie de propuestas que “garantizan” el trato justo a la futura competencia.
La Comisión Europea aprueba la toma de control de Eurostar por parte de la francesa SNCF bajo una serie de condiciones.
Eurostar se acerca a SNCF tras la salida de Reino Unido
Hace unos meses se anunciaba que Reino Unido renunciaba a su parte de Eurostar con intención de venderla al Consorcio Patina Rail y a Hermes. De esta forma ambas empresas privadas compartirían la propiedad de la compañía con SNCF y los ferrocarriles belgas.
Las promesas de SNCF
Ante esto SNCF decidió negociar para comprar la parte inglesa de Eurostar. Sin embargo, la Comisión Europea consideró que tal y como se planteaba, la toma de control podría dificultar el acceso a la red a otras futuras operadoras (no olvidemos que la liberalización del ferrocarril es uno de las prioridades de Bruselas), por lo que no dio el visto bueno.
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Para solucionar estos “inconvenientes”, SNCF se ha comprometido a dar una serie de facilidades a los futuros competidores de la infraestructura. Así, todos ellos tendrán acceso “justo y no discriminatorio” a:
- Algunas de las áreas y servicios controlados por Eurostar como las taquillas o los puntos de información al cliente.
- Los centros de mantenimiento de trenes Eurostar situados en Francia, Reino Unido y Bélgica.
- Los horarios: en este aspecto SNCF se ha comprometido a no dificultar la entrada a nuevos operadores acaparando los horarios.
Ante estas propuestas, Bruselas ha aceptado que la compañía francesa tome las riendas del servicio Eurostar.
Fuentes: Railway Gazette y El Economista.