Nada más que dos empresas han superado la fase de preclasificación del concurso convocado por Comboios de Portugal (CP) para adquirir 12 trenes de alta velocidad. Según desvela Carlos Cipriano de Publico.pt, por un lado está la francesa Alstom y, por otro, la española Talgo. Ambas dispondrán ahora de 90 días para presentar sus ofertas, en un calendario que prevé la adjudicación para finales de 2026.
El contrato parte de un importe de 504 millones de euros y podría elevarse hasta 850 millones si CP ejerce la opción de compra de ocho unidades adicionales. El fabricante seleccionado deberá suministrar repuestos y asumir el mantenimiento de los trenes durante sus dos primeros años de servicio.
Los vehículos deberán alcanzar 300 km/h, ofrecer al menos 500 plazas y utilizar inicialmente un ancho de vía ibérico (1.668 mm), con posibilidad de adaptación futura al ancho estándar (1.435 mm). El pliego contempla una distribución 2+2 en clase Turista y 1+2 en clase Confort, pero no incluye espacio de cafetería: solo habrá máquinas expendedoras.
Alstom podría concurrir con sus plataformas Avelia Horizon, de dos pisos, o Avelia Stream, de un piso, aunque el Horizon es el más indicado para la alta capacidad demandada por CP. Talgo dispone del Avril, aunque la alta capacidad la consigue con una distribución de 3+2 en Turista y 2+2 en Confort. Una evolución que aumente el espacio destinado a los viajeros podría permitir transportar 500 viajeros sin recurrir a la polémica distribución de asientos.