Le Train, operador privado que aspira a competir con SNCF en servicios de alta velocidad, reafirma su intención de utilizar trenes Talgo Avril pese a la incertidumbre generada tras la decisión de Renfe de no utilizarlos en Francia.
La compañía asegura que más del 70% de los ensayos de homologación estaban completados a finales de marzo y que el proceso continúa conforme al calendario.
Según su CEO, Alain Getraud, las pruebas se han desarrollado en distintos ejes de la red francesa, como la LGV Est, el corredor Rin-Ródano o el sureste. Los trabajos se continúan en coordinación con Talgo, Renfe y entidades como SNCF Réseau y Eurailtest.
El proyecto contempla una flota de diez trenes Avril adaptados al mercado francés, con un contrato valorado en unos 350 millones de euros.
Le Train subraya que estas unidades incorporarán mejoras derivadas de los primeros 18 meses de explotación comercial en España, incluyendo optimizaciones en fiabilidad, mantenimiento y consumo energético. Además, estas unidades podrían solucionar las incompatibilidades que hayan podido surgir durante las pruebas en Francia. Por el momento se desconoce la disposición de asientos que quiere utilizar el operador.
Pese a la retirada del único tren Avril en pruebas tras la decisión de Renfe, el operador insiste en que cada avance acerca el horizonte comercial. La entrada en servicio se retrasa a 2030, frente a la previsión inicial de 2026, mientras la compañía sigue desarrollando sus planes para competir con SNCF en varios corredores.