A Le Train, operador privado que pretende concorrer com a SNCF nos serviços de alta velocidade, reafirma a intenção de utilizar comboios Talgo Avril, apesar da incerteza gerada após a decisão da Renfe de não os operar em França.
A empresa indica que mais de 70% do programa de ensaios de homologação estava concluído no final de março, prosseguindo o processo de certificação conforme o calendário.
Segundo o CEO Alain Getraud, os testes decorreram em vários eixos da rede francesa, incluindo a LGV Est, o corredor Reno–Ródano e o sudeste. Os trabalhos continuam em coordenação com a Talgo, a Renfe e entidades como a SNCF Réseau e a Eurailtest.
O projeto prevê uma frota de dez unidades Avril adaptadas ao mercado francês, com um contrato avaliado em cerca de 350 milhões de euros.
A Le Train destaca que estas composições incorporarão melhorias resultantes dos primeiros 18 meses de exploração comercial em Espanha, incluindo otimizações em fiabilidade, manutenção e eficiência energética. Espera-se ainda que estas versões resolvam eventuais incompatibilidades técnicas detetadas durante os ensaios em França. A configuração interior permanece por definir.
Apesar da retirada da única unidade em testes após a decisão da Renfe, o operador insiste que o progresso contínuo aproxima o início da operação comercial. A entrada em serviço foi adiada para 2030, face à previsão inicial de 2026, enquanto a empresa prossegue o desenvolvimento da sua estratégia competitiva face à SNCF em vários corredores.