El Gobierno saudí ha adjudicado una ampliación del contrato del proyecto Haramain, la línea de alta velocidad que une La Meca y Medina, al consorcio español liderado por Renfe y Talgo.
La operación global alcanza los 2.800 millones de euros. Se divide en la ampliación de la operación y mantenimiento del servicio hasta 2038 y la compra de 20 nuevos trenes a Talgo por 1.332 millones.
El acuerdo fue anunciado en Riad por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, tras reunirse con su homólogo saudí, Saleh bin Nasser Al-Jasser.
Según explicó, el proyecto “confirma la confianza internacional en el modelo ferroviario español y la excelencia técnica de sus empresas”.
Trenes nuevos para el Haramain con mantenimiento incluido
Los 20 nuevos trenes Talgo 350 se sumarán a los 35 que ya operan en el corredor Haramain, suministrados en 2018. Serán similares, por lo que cada composición contará con dos cabezas tractoras y 13 coches. Tendrá una capacidad de 417 plazas en dos clases.
Los trenes tendrán una velocidad máxima comercial de 300 km/h y mantendrán las características de accesibilidad por las que destaca Talgo. Es decir, acceso a nivel de andén y plataformas sin escalones para agilizar el embarque durante los picos de demanda de las peregrinaciones.
Por ahora es una incógnita cuál será el proveedor de los equipos de tracción. En los Talgo 350 de Renfe y de Haramain fue Bombardier, ahora Alstom. Sin embargo, Talgo dejó de trabajar con Bombardier tras completar el pedido de los primeros trenes saudíes. El prototipo del Avril empleó tecnología de ABB y la serie 106 incorpora equipos de la española Ingeteam.
Además del suministro, el contrato incorpora un acuerdo de mantenimiento hasta 2033, prorrogable cinco años más, consolidando la apuesta de Talgo por el negocio de servicios.
El fabricante español mantiene dos bases técnicas en Arabia Saudí, con más de 270 empleados dedicados a asegurar la fiabilidad y disponibilidad de la flota.
Renfe, operador consolidado de la alta velocidad saudí
Por su parte, Renfe continuará como operadora del Haramain, ampliando su contrato por cinco años adicionales. El actual vencía en 2033, por lo que Renfe mantendrá el servicio hasta al menos 2038.
La empresa pública, que cuenta con más de 1.000 empleados en el país, ha logrado récords de pasajeros: casi 10 millones de viajeros en 2025, superando los 9,1 millones del año anterior. El servicio realiza más de 100 circulaciones diarias, que llegan hasta 140 durante las peregrinaciones.
El consorcio español —agrupado bajo la Saudi Spanish Train Project Company (SSTPC)— facturará al Gobierno saudí unos 300 millones de euros anuales por los servicios de operación y mantenimiento.
Esta ampliación, valorada en 1.500 millones, garantiza la continuidad del liderazgo técnico español en la línea de 450 kilómetros, equipada con señalización ERTMS Nivel 2 y estándares similares a los de la red española de alta velocidad.