El operador público español Renfe ha anunciado la formalización del alquiler de tres ramas Talgo VI a la checa Leo Express, participada en un 50% por Renfe Proyectos Internacionales.
Esta operación, que anunciamos en Trenvista el 5 de agosto, permitirá aumentar la oferta de servicios internacionales de la empresa checa. En concreto, Renfe indica que se destinarán a la ruta que une Praga con Bratislava desde el segundo trimestre de 2026.
Aunque hay voces que defienden que deberían seguir prestando servicio en España, la falta de tracción dificulta su uso. Y en líneas de alta velocidad los servicios se pueden cubrir con trenes Alvia, con una velocidad máxima de 250 km/h.
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El contrato, cuyo importe no ha trascendido, tendrá una duración de 10 años. Cada composición está formada por 13 coches de ancho variable, con una velocidad máxima de 200 km/h y una capacidad de 354 personas sentadas.
Estas composiciones estuvieron prestando servicio en España hasta diciembre, estando destinadas al Intercity Madrid-Algeciras. Tras su retirada del servicio, se trasladaron a Can Tunis en donde se les hizo una puesta a punto y se le añadieron coches para alcanzar el número definitivo.
Si bien el alquiler se anuncia ahora, la primera composición, la 6B16, fue trasladada hacia Chequia el pasado 7 de agosto, encargándose del movimiento la francesa Captrain.