El Ministerio de Transportes ha aplazado hasta el 1 de enero de 2028 la liberalización piloto del 3% de los servicios ferroviarios sujetos a Obligaciones de Servicio Público (OSP), prevista inicialmente para 2026.
Esta medida, que debía abrir a la competencia parte de los trenes subvencionados conforme al Cuarto Paquete Ferroviario de la UE, se retrasa porque la administración aún no ha concretado qué servicios saldrán a concurso.
¿Qué son los trenes OSP y en qué se diferencian de los trenes comerciales?
El retraso, aunque ha salido a la luz esta semana por parte de ElEconomista.es, se confirmó a finales de 2024 mediante una adenda al contrato vigente con Renfe Viajeros.
La licitación del 3%, valorada en unos 60 millones de euros anuales, se planteaba como un primer paso para atraer a nuevos operadores y ganar experiencia administrativa. Empresas como Alsa y Ouigo han mostrado interés en participar, especialmente en servicios Avant.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha defendido la necesidad de garantizar igualdad de condiciones para los nuevos operadores y pide que se acelere el proceso. El Gobierno mantiene así el monopolio de Renfe en estos servicios al menos hasta 2028, posponiendo la apertura a la competencia en línea con la legislación europea.
