Renfe pacta un ajuste voluntario de plantilla para 750 empleados

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp
  • Desde hacía algunas semanas, se especulaba sobre el nuevo ajuste de la operadora.
  • Finalmente Renfe ha descartad la idea de llevar a cabo un nuevo ERE complementario.
  • El Plan de Empleo también contempla la reducción del sueldo de los recién llegados y el aumento de los requisitos para la promoción interna.
  • UGT y Semaf han aceptado el Plan de Empleo. CC.OO. hará votar a sus afiliados.
Renfe plantea un programa de desvinculación voluntaria para rejuvenecer la plantilla. Foto: Eldelinux.
Renfe plantea un programa de desvinculación voluntaria para rejuvenecer la plantilla. Foto: Eldelinux.

Renfe pacta con algunos de los sindicatos la puesta en marcha de un programa de desvinculación voluntaria de trabajadores además de algunos otros cambios en las condiciones laborales.

El ajuste de Renfe, finalmente sin ERE

Este plan de desvinculación voluntaria, al que podrán acogerse hasta 750 trabajadores (lo que representa un 5,2% de la plantilla actual de Renfe), forma parte del Plan de Empleo que Renfe ha discutido con los sindicatos como vía para rejuvenecer la empresa.

Si bien la idea inicial era combinar esta medida con un nuevo ERE, finalmente la operadora ha decidido limitar el Plan de Empleo al programa de desvinculación.

Con carácter voluntario y universal (puede adherirse cualquier trabajador que así lo decida), compensará a los empleados en función de su edad:

  • Los más cercanos a la jubilación tendrán una indemnización de entre 4 y 6 mensualidades.
  • El resto de empleados percibirán una indemnización máxima de 24.000 euros, que corresponderían a 2 años de salario.

Otros cambios en las condiciones laborales

Sin embargo, ésta no ha sido la única modificación planteada por Renfe. En vista de la próxima incorporación de nuevos empleados, la operadora también ha decidido reducir el salario de acceso de los trabajadores que entren en la empresa.

Será una reducción del 60% realizada en 5 años: un 30% en los dos primeros, un 15% en los dos siguientes y el 15% restante en el último.

Además, se aumenta la antigüedad requerida para promocionar. Por ejemplo, los maquinistas deberán contar con 10 años de servicio en lugar de 6 para acceder a la categoría máxima, si bien se ha creado una posición intermedia que sirva de transición.

 

Fuente: Europa Press.

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

¿Quieres recibir noticias de trenes en tu correo?

Suscríbete y, como mucho, cada semana recibirás la última hora del mundo del ferrocarril.

Confirmo que he leído y que acepto la política de privacidad de esta web

You have Successfully Subscribed!