A multinacional de engenharia Sener Mobility será responsável pela elaboração do projecto da futura Estação Central de Valência. A Adif Alta Velocidad adjudicou esta sexta-feira o contrato por 6,1 milhões de euros (IVA incluído), após a proposta da Sener superar 13 concorrentes com uma baixa superior a 24% face ao orçamento base.
A nova infraestrutura substituirá a Estación del Nord e València Joaquín Sorolla, unificando serviços de alta velocidade e da rede convencional. Concebida como estação subterrânea passante, eliminará o actual esquema terminal, evitando inversões de marcha e melhorando a capacidade e a exploração ferroviária.
Uma grande cobertura com iluminação natural para a Estação Central de Valência
O projecto destaca-se por uma grande cobertura formada por quatro contrabóvedas interligadas por claraboias, permitindo iluminação natural nos espaços interiores. A estação será organizada em quatro níveis.
À superfície, a integração urbana materializar-se-á numa nova praça entre a Estación del Nord e a futura estação, bem como num corredor verde estruturante.
Ao nível da rua, serão asseguradas ligações intermodais directas ao Metrovalencia e aos serviços de Cercanías. Abaixo, um nível de mezanino funcionará como distribuidor principal de passageiros, com o átrio central e um espaço intermodal ligado ao metro, táxis e zonas de paragem rápida.
A cerca de 12 m de profundidade situar-se-á o nível de alta velocidade e longo curso, com seis vias em bitola internacional e três plataformas centrais de 400 m. Este nível incluirá ainda um parque de estacionamento subterrâneo de dois pisos com capacidade para 1.200 veículos.
No nível mais profundo operarão os serviços em bitola ibérica, com seis vias adicionais e três plataformas de 250 m destinadas a serviços urbanos e regionais. Está previsto um túnel pedonal inferior para optimizar transbordos e facilitar a manutenção.
Obras sem interromper os serviços
Quanto à execução, a Sener propõe uma organização de obra que permitirá manter o tráfego ferroviário durante os trabalhos, minimizando impactos. As vias serão enterradas num troço de cerca de 1.200 m, ligando ao denominado Canal de Acceso.
A Sener Mobility já possui experiência na cidade, tendo participado no projecto de estações do Metrovalencia como Bailén e Alicante. Para este projecto, associou-se ao gabinete valenciano Erre Arquitectura e ao britânico RSHP, formando uma equipa multidisciplinar para uma intervenção-chave no nó ferroviário de Valência.