El gran desconocido personal ferroviario

Publicado el 26 de enero de 2015
Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Contenidos

¿Cuántas veces habéis usado el ferrocarril para ir a trabajar, disfrutar de unas merecidas vacaciones… o simplemente con la esperanza de viajar a un sitio donde poder desconectar del mundo que nos rodea? Un medio de transporte vivo gracias a gente invisible para los viajeros, el personal ferroviario.

Quienes hacen posible que estos desplazamientos son los aquellas personas que trabajan para que los trenes lleguen a sus destinos sin demora, con la mayor comodidad y seguridad posible para el viajero y con la mejor de las supervisiones y controles para los trenes de mercancías. Hoy en Encarrilando vamos a ver, uno a uno, quiénes son esos ferroviarios en la red española de Adif, regulada por el RGC (Reglamento General de Circulación).

Uno de los agentes más conoocidos del personal ferroviario es el Jefe de circulación, anteriormente conocido como el Jefe de estación. Foto: jlmaral.
Uno de los agentes más conoocidos del personal ferroviario es el Jefe de circulación, anteriormente conocido como el Jefe de estación. Foto: jlmaral.

Personal de movimiento

Empecemos hablando del personal encargado de controlar las circulaciones de uno o varios trenes. Para entenderlo bien, realiza las funciones de un controlador aéreo pero con trenes, exceptuando el agente de maniobras.

Jefe de circulación

Es la persona encargada de dirigir las circulaciones de trenes en una estación. Además, ejerce el mando de los trabajadores de la estación y de los trenes que se encuentren en la misma. Es el que antiguamente se conocía como Jefe de estación.

Jefe del CTC

Ejerce las mismas funciones que el jefe de circulación, solo que en vez de controlar una, controla varias estaciones desde un centro de mando llamado CTC (Control de Tráfico Centralizado). Además, desde el CTC se puede ver la localización de cada tren.

Agente de circulación

Asegura las circulaciones de los trenes, a las órdenes directas del jefe de circulación o del CTC.

Agente de maniobras

Está bajo las órdenes del jefe de circulación, del jefe del CTC o del agente de circulación. Su misión es el accionamiento de los cambios de vía, que no se puedan telemandar desde la propia estación o desde el CTC. También está al cargo de la realización de maniobras, como enganchar o desenganchar vehículos de un tren.

Personal del tren

Los trenes requieren de un personal ferroviario específico para funcionar y garantizar el correcto transporte de pasajeros y mercancías. En esta categoría se encuentran:

Maquinista

Es la persona encargada de conducir el tren. Cuando el tren se encuentra en plena vía, es decir, estando toda la composición fuera de la estación, ejercerá el mando de todo el personal del tren. La excepción se da en los trenes de prueba, ya que tienen un agente específico del que hablaremos más adelante.

El maquinista de un tren no sólo tiene la responsabilidad de conducirlo. Foto: LupoCapra.
El maquinista de un tren no sólo tiene la responsabilidad de conducirlo. Foto: LupoCapra.

Ayudante

Hoy en día la figura del ayudante a desaparecido de entre el personal ferroviario y es el maquinista el único agente encargado de conducir el tren. Tenía la función de colaborar en las labores de conducción.

Agente de acompañamiento

Desempeña distintas tareas en el tren dependiendo de la función y de la situación. Trabaja por orden del maquinista o por iniciativa propia. El Agente de acompañamiento, una suerte de hombre para todo, sólo se encuentra en los trenes de viajeros.

Personal de Infraestructura

Los trenes y su circulación no serían posible si no existieran las vías, túneles, puentes, etc. que, por supuesto, requieren de personas que los cuide.

Encargado de trabajos

Por así decirlo, es el jefe de los trabajos que se están realizando, el responsable de dirigir el mantenimiento que realizan los agentes de infraestructura en ese momento en la vía o en las infraestructuras que condicionan la circulación de los trenes.

Agente de infraestructura

Es el personal ferroviario que repara y mantiene las instalaciones que son esenciales para la circulación de los trenes como la propia vía, desvíos o señales.

Piloto de seguridad

Se encarga de avisar a quienes trabajan en las labores de mantenimiento en la vía cuando va a circular un tren en la zona en la que están trabajando, con el fin de evitar el riesgo para los trabajadores. Está función la podrá desarrollar el personal de movimiento cuando los trabajos se realicen en una estación.

Personal de material remolcado

Para que los vagones de mercancías y coches de viajeros sean seguros para circular, existen personas que se dedican exclusivamente a velar por su estado.

Agente de material remolcado

Garantiza que el material remolcado por una locomotora sea seguro y eficaz. Para ello realiza todas las comprobaciones necesarias.

Otro personal ferroviario

Por último, en la categoría de otros, toca hablar sobre unos cargos poco conocidos pero con una labor igual de importante que el resto del personal ferroviario.

Guardabarrera

Es un oficio ya extinguido en el ferrocarril nuestros días, al igual que el de Ayudante. La labor del guardabarrera era impedir que los coches cruzaran la vía férrea cuando se acercaba un tren al paso a nivel. Actualmente su trabajo lo realizan barreras de accionamiento automático.

Encargado de la prueba

Tiene el mando de quienes trabajan en los trenes de prueba y dirige su todos sus trabajos.

Auxiliar de operaciones del tren

Este cargo aparece en 2002. Su función es la de enganchar y desenganchar cualquier clase de vehículo ferroviario (vagones, locomotoras, etc.), así como encender, apagar, colocar y retirar las señales de cola que, en comparación con un coche de carretera, serían las luces de posición traseras.

0 0 vote
Puntuación del artículo
Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp
Suscríbete a los comentarios
Notificar de
guest
13 Comentarios
Más antiguos
Más nuevos Más votados
Inline Feedbacks
View all comments
lou

Mi abuelo era guarda agujas y mi padre jefe de enclavamientos. Me faltan.

trackback

[…] también son necesarios estos medios, con el objeto de transmitir informaciones entre los distintos agentes que prestan servicio en la red ferroviaria y así garantizar una circulación segura y […]

trackback

[…] su vez lento y molesto para el que lo ejecuta. Es totalmente manual y requiere que el ferroviario (auxiliar de operaciones) realice la operación en la vía. Además, para completar las operaciones es preciso situarse […]

trackback

[…] con el foco de gran intensidad siempre que se pueda. Se emplea para avisar de un peligro a todo el personal ferroviario que se encuentre en las inmediaciones. Además, obliga a la detención de todos los trenes que haya […]

trackback

[…] vías que se usan en el propio recinto. Una labor muy importante a nivel de seguridad ya que de los Jefes de estación dependía que dos trenes circulando en sentido contrario no colisionaran en una vía […]

trackback

[…] del personal ferroviario que interviene en las […]

trackback

[…] circulan en España. Consta de un teléfono y una consola. Lo tienes que utilizar para hablar con el jefe de circulación de una estación, con el PM (Puesto de Mando) o con el CTC (Control de Tráfico Centralizado) y […]

trackback

[…] hay algo que no se habla acerca del 11-M es del personal ferroviario. Vale que quizás pocos de ellos salvaron vidas tras el atentado, vale que quizás no muchos fueran […]

Joel

En lo respectivo al ayudante o auxiliar de conducción (según el RCF) la labor es desempeñada por agentes con conocimientos de las señales y del frenado del tren por ejemplo maquinistas o agentes de maniobras

Leyre

Buenas tardes;
A mí me gustaría saber que profesionales trabajan actualmente en la estación de tren y en las vías,
Es un trabajo para una niña de 4 años,
Muchas gracias , un saludo , leyre

Esperanza

Alguien podría decirme por favor, como se llamaba o llama, el señor encargado de pedir el boleto o pasabordo, tiquete, a los pasajeros que iban en el tren.

Muchas Gracias.

Cordial saludo

trackback

[…] estos momentos tan duros, el colectivo ferroviario está demostrando de qué pasta está hecho. Que ante la adversidad y los peligros que supone estar […]

13
0
Nos gustaría saber qué piensas. Deja un comentario.x
()
x

Iniciar sesión en Trenvista