O grupo estatal italiano FS formalizou, em 7 de Agosto de 2026, um contrato com a Hitachi Rail para a construção, manutenção e apoio técnico de 19 novos comboios de alta velocidade ETR 1000, representando um investimento global próximo dos 2 mil milhões de euros.
Os novos comboios serão atribuídos à Trenitalia France, uma filial da FS International, para reforçar as frequências nas ligações Paris–Lyon, Paris–Milão e Paris–Marselha. Constituirão também a base operacional do novo serviço internacional Paris–Londres, cuja entrada em serviço está confirmada para 2029. Competirá com a Eurostar e com a Virgin Trains, que começará a operar pelo Túnel da Mancha em 2030.
A encomenda inclui a construção de um novo centro de manutenção em Maisons-Alfort Pompadour, a sul da estação parisiense da Gare de Lyon. A instalação terá capacidade para 25 comboios e deverá estar concluída no final de 2029. A FS estima que a encomenda criará cerca de 2.000 empregos directos e indirectos em França, Itália e no Reino Unido.
Os novos comboios serão unidades ETR 1000 de segunda geração. Entre as melhorias previstas estão interiores redesenhados, Wi-Fi com velocidades até 10 Gbps, um novo conceito de bistro e uma oferta de restauração melhorada. Segundo a FS, terão uma taxa de reciclabilidade de 97,1% e serão mais sustentáveis, com uma redução de aproximadamente 120.000 toneladas de CO₂ equivalente por unidade face à geração anterior.
Com esta encomenda, a Trenitalia terá 57 ETR 1000 de segunda geração em 2029 e prevê atingir 74 unidades em 2031. O serviço Paris–Londres quebrará o monopólio da Eurostar no Túnel da Mancha, existente desde 1994, embora o seu lançamento dependa das autorizações técnicas e regulamentares necessárias.