Os novos comboios da série 10.000 do Metro de Madrid, destinados à linha 6, já começaram a circular em testes pelas vias da rede madrilenha. Tratam-se de circulações noturnas que se vão realizar nas linhas 10 e 11, as mais próximas da oficina de Cuatro Vientos.
Como as caixas dos comboios têm uma largura máxima 6 cm superior à dos comboios atuais, foram instalados detetores de gabarito para evitar danos materiais. São esses pinços que se apreciam na foto na lateral do comboio.
A apresentação da série realizou-se nestas instalações no mês passado, depois de a composição número 2 (carruagens 0A10007 a 0A10012) ter sido entregue pela CAF. Entretanto, a primeira composição permanece a realizar testes em Corella (Navarra), nas vias de que a CAF dispõe da antiga linha Soria–Castejón.
Estes comboios são os primeiros da rede do Metro de Madrid concebidos para circular de forma totalmente automática sem a presença de condutor. Enquanto nas restantes linhas a condução é automática com supervisão (grau de automatização 2), a série 10.000 não tem cabina e não necessita de pessoal a bordo (grau de automatização 4).
No entanto, os comboios dispõem de um posto de condução oculto em cada extremidade para poderem ser conduzidos em modo manual, como se realiza naqueles troços que carecem do sistema CBTC adaptado a GoA 4.
Os testes na linha 6 iniciar-se-ão proximamente, segundo indica a Comunidade de Madrid. Atualmente, o Metro está a trabalhar na instalação das portas de plataforma que impedem a queda de objetos e pessoas para a via. Além disso, estão a ser adaptadas as plataformas da estação de Moncloa que não foram reformadas durante os encerramentos parciais.
Quando as obras terminarem em 2027, a linha 6 será a primeira linha de metro sem maquinista da região e a quarta de Espanha. Atualmente, as linhas 9, 10 e 11 do metro de Barcelona já prestam serviço em GoA 4.