El fabricante español CAF da un golpe sobre la mesa para conquistar el mercado español de alta velocidad. Según ha desvelado ElEconomista.es, la empresa ha ofrecido a los operadores interesados en la segunda fase de la liberalización un tren de ancho variable capaz de alcanzar los 300 km/h.
De esta manera, CAF ofrece una alternativa a Talgo (cuyas factorías están desbordadas), una de las opciones que barajábamos en Trenvista.
Segunda fase de la liberalización: ¿qué es y cuándo se va a hacer?
Este tren, que podría estar en servicio en 2031, será una evolución del Oaris y requerirá del desarrollo del bogie BRAVA de ancho variable para hacerlo compatible con los 300 km/h. Hasta ahora, esta tecnología de CAF, usada en los trenes de las series 120 y 121, sólo permite alcanzar los 250 km/h.
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El Oaris es la apuesta de CAF por cubrir el segmento de la alta velocidad. En España se ha quedado en un mero prototipo, el 105-001 que ha adquirido Adif Alta Velocidad, pero circula en Noruega para el operador Flytoget.
Al disponer de tracción distribuida, permite una capacidad superior a las 400 plazas en una composición de 200 m, sin renunciar al confort de los viajeros. La versión de Flytoget, de 100 metros, dispone de 248 asientos en clase única.