El tranvía de Río de Janeiro recibe su primera unidad

  • Llega tras ser embarcado 20 días antes en el puestro de Antwerp.
  • Aunque algunas unidades se fabricarán en Francia, el grueso de la producción se llevará a cabo en Brasil.
  • Los trenes estarán equipados con un sistema de alimentación por suelo para evitar el uso de catenaria.
  • Se espera inaugurar la primera fase del tranvía de Río de Janeiro a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2016.
Imagen de la llegada del primer vehículo sin catenaria para el tranvía de Río de Janeiro. Foto: © Alstom.
Imagen de la llegada del primer vehículo sin catenaria para el tranvía de Río de Janeiro. Foto: © Alstom.

El tranvía de Río de Janeiro ha recibido su primer Citadis sin catenaria de Alstom, que comenzará a circular en pruebas en breve.

Modernos vehículos sin catenaria

Esta unidad forma parte del pedido que el en 2013 se realizó a Alstom, por el cual construiría 32 vehículos para la flota del tranvía de Río de Janeiro por 230 millones de euros.

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Este primer tren sin catenariaha sido fabricado en la planta que la compañía francesa posee en La Rochelle, donde también se construirán otros 4. El resto queda a cargo de la fábrica de Taubaté, en Brasil, inaugurada este mismo año.

Estos vehículos, de 44 metros de longitud, contarán con la tecnología APS de Alstom, una forma de alimentación por suelo que permite circular sin catenaria. Además, se les equipará con un sistema de almacenamiento de la energía de frenado.

El tranvía de Río de Janeiro: contrarreloj pensando en los Juegos Olímpicos

Cuando esté completa, la línea sin catenaria del tranvía de Río de Janeiro tendrá una extensión de 28km con 37 paradas, esperando dar servicio a unos 300.000 pasajeros al día.

Ese día aún queda un poco lejos, pero se espera que el año que viene se pueda inaugurar una primera fase con aproximadamente la mitad del recorrido. De cumplirse con el calendario previsto, la nueva línea de tranvía de Río de Janeiro estaría lista para los Juegos Olímpicos de 2016.

Fuentes: Railway Gazette y Global Rail News.

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