La tecnología Michelín de metros sobre neumáticos

Bogie de un MP-89 del metro de París en el que se observa bien el funcionamiento del sistema Michelín. Foto: Rama.

La típica broma de he llegado tarde porque al metro se le ha pinchado la rueda no es algo surrealista en algunas ciudades del mundo. Con el objetivo de aumentar la adherencia y permitir mayores aceleraciones y deceleraciones, así como pendientes pronunciadas, existen varias tecnologías de metros sobre neumáticos. La más extendida en el mundo, … ¡Sigue leyendo!

¿Qué es un metro ligero y un metro convencional?

Tranvía moderno Flexity de Bombardier en Berlín. Foto: kaffeeinstein

Durante los últimos años se ha generado bastante confusión sobre qué es un metro convencional, un metro ligero o un tranvía moderno, principalmente debido al uso electoralista de la palabra metro. Son algunas las ciudades que, como Madrid, han construido líneas tranviarias llamadas metro ligero como la que comunica Colonia Jardín con Boadilla del Monte. ¿Qué es cada cosa?

El metro de Madrid, una red de redes

Dos trenes 2000 "Burbuja" de Gálibo estrecho a 600Vcc se cruzan en la estación Callao del metro de Madrid. Foto: IngolfBLN

El hecho de tener dos gálibos (ancho de trenes) distinto ya marcó una diferencia en los años 70, cuando se introdujeron trenes aptos para una mayor capacidad de transporte que los que había por entonces. Además, la longitud de los andenes también marca diferencias técnicas entre las líneas y que pueden dar problemas de incompatibilidad de trenes. Por último, desde 2001 y para rizar más el rizo, la introducción paulatina en algunas líneas de una tensión de catenaria distinta generó aún más diferencias entre líneas, llegando a generar una auténtica red de redes.

Dos trenes 2000 "Burbuja" de Gálibo estrecho a 600Vcc se cruzan en la estación Callao del metro de Madrid. Foto: IngolfBLN
Dos trenes 2000 “Burbuja” de Gálibo estrecho a 600Vcc se cruzan en la estación Callao del metro de Madrid. Foto: IngolfBLN

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